Operating instructions

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– Sempre que forem executados trabalhos nas oficinas
de reparação, deve fechar as válvulas das botijas e as
de fecho principais e proteger as botijas de gás propul-
sor contra os efeitos do calor.
– Antes de pausas operacionais ou antes do final de ope-
ração deve ser verificado por uma pessoa responsável
se todas as válvulas, principalmente as válvulas de bo-
tijões, estão fechadas. Trabalhos com fogo aberto, es-
pecialmente trabalhos de soldagem- e corte não
podem se executados perto de botijões de gás de pro-
pulsão. As botijas de gás propulsor não podem ser ar-
mazenadas nas oficinas, nem mesmo vazias.
– Os locais de estacionamento e de armazenagem, as-
sim como as oficinas de reparação devem estar bem
ventiladas. Para isso deve-se considerar que gases li-
quefeitos são mais pesados que o ar. Estes gases acu-
mulam-se junto do solo, em poços de trabalhos e
noutros rebaixos do solo podendo formar aí perigosas
misturas de gás e ar que podem explodir.
 Antes de colocar o aparelho em funcionamento, ler o
manual de instruções do fabricante do motor e dar es-
pecial atenção aos avisos de segurança.
 PERIGO
Perigo de incêndio e explosão!
 Só podem ser utilizados os combustíveis especificados
no manual de instruções. Existe perigo de explosão
caso sejam utilizados combustíveis que não sejam
adequados. Ver o capítulo "Dados técnicos".
 Tome providências para que nenhum combustível en-
tre em contacto com superfícies quentes durante o
abastecimento.
 PERIGO
Perigo de envenenamento!
 B 300 RI LPG (motor a gás)
A operação do veículo em espaços interiores só é per-
mitida com ventilação suficiente e evacuação adequa-
da dos gases de escape.
 B 300 RI D (motor a gasóleo)
É proibida a operação do veículo em espaços interio-
res.
 Os gases de escape são tóxicos e prejudiciais à saúde,
não devendo, por isso, ser inalados.
 PERIGO
Perigo de lesões!
 A abertura dos gases de escape do motor de combus-
tão não pode ser obstruída.
 O motor precisa de um funcionamento por inércia de
aprox. 3 segundos depois da sua desactivação. Mante-
nha-se afastado da zona de trabalho durante esse pe-
ríodo.
 Perigo de ferimentos devido a hélice do ventilador des-
protegida.
 PERIGO
Perigo de queimaduras!
 Não tocar no motor de combustão quente.
 Deixar arrefecer o veículo antes de retirar os revesti-
mentos.
 Não se inclinar sobre / não tocar na abertura dos gases
de escape.
 PERIGO
Perigo de queimaduras!
 Nunca abrir a tampa de fecho no radiador à temperatu-
ra de funcionamento. O reservatório está sob pressão.
 Durante o transporte do veículo, desligar o motor e fixar
o veículo de forma segura nos pontos de fixação.
Ver o capítulo "Transporte".
– Antes da limpeza e manutenção do veículo, da substi-
tuição de peças ou da modificação para uma outra fun-
ção, o aparelho deve ser desligado e, se necessário,
deve ser retirada a chave da ignição.
– As reparações só podem ser executadas pelas oficinas
de assistência técnica autorizadas ou por técnicos es-
pecializados nesta área, que estejam devidamente fa-
miliarizados com as principais normas de segurança.
– Realizar a verificação de segurança dos veículos usa-
dos de acordo com as prescrições locais em vigor.
– As lamelas do radiador, as mangueiras e as válvulas
hidráulicas, as vedações e os componentes eléctricos
e electrónicos não podem ser lavados com a lavadora
de alta pressão.
 PERIGO
As unidades de segurança protegem o utilizador e não po-
dem ser alteradas ou colocadas fora de serviço.
Este veículo está equipado com diversos sistemas de se-
gurança.
– Travão de imobilização
– Interruptor de contacto do banco no banco do condu-
tor.
3.7 Avisos de segurança sobre o motor de
combustão
3.8 Avisos de segurança sobre o
transporte do veículo
3.9 Avisos de segurança sobre a
conservação e manutenção
3.10 Equipamento de segurança
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