Operation Manual

Original bruksanvisning | Pedelec Impulse 2.0 25
laget er ujevnt, som en kjerrevei eller grusvei, kan
redusert lutrykk føre til mindre rullemotstand.
Samtidig øker risikoen for at dekket blir ødelagt.
Spør din forhandler om dette. Også hvis bremsene
subber, reduseres rekkevidden til Pedelec.
• Batterikapasiteten
Fra den aktuelle kapasiteten til batteriet
kapittel 5.2.2 "Kontrollere kapasiteten".
• Topograen
I oppoverbakker trår du hardere på pedalene. Det
registrerer krasensoren, som lar motoren arbeide
hardere også.
Under optimale forhold kan rekkevidden være på inntil
130 km ved 11 AH-batteri, inntil 180 km ved 15AH-batteri
og inntil 205 km ved 17 Ah-batteri. Disse rekkeviddene er
oppnådd under betingelsene som er oppført nedenfor.
IMPULSER BATTERI  AH  AH  AH
Rekkevidde 130km 180km 205km
Temperatur 10–15 °C 10–15 °C 10–15 °C
Vindstyrke vindstille vindstille vindstille
Ø hastighet 22 km /t 22 km /t 22 km /t
Hjelpetrinn ECO ECO ECO
Totalvekt 105–110kg 105–110kg 105–110kg
8.3 Økonomisk kjøring med Pedelec
Du kan selv kontrollere og påvirke kostnadene for turene
med P
edelec. Hvis du følger rådene for lang rekkevidde,
reduserer du forbruket og dermed kostnadene.
Driskostnadene til hjelpemotoren for et 11 Ah-batteri
beregnes på følgende måte:
• Et nytt batteri koster ca. 599euro.
• Med en lading kan du kjøre ca. 80km.
• Du kan lade batteriet ca. 1100 ganger.
• 1100 ladinger à 80km = 88000km.
• 599euro : 88000km = 0,68cent/km
• En komplett lading av batteriet forbruker ca.
0,565kWh. Med en strømpris på 20cent/kWh kos-
ter en komplett batterilading 11,3cent.
• For en gjennomsnittlig rekkevidde på 80km blir
det en pris på 0,14cent .
• Dermed blir kostnadene for forbruk og batteri mak-
simalt 0,82cent per kilometer.
Eksempelet ble beregnet på grunnlag av tyske energipri-
ser. Driskostnadene kan avvike ved andre energipriser.
8.4 Garanti og levetid
Impulse midtmotor er en holdbar og vedlikeholdsi driv-
kra
. Den er en forbruksvare som har en garanti på to år.
På grunn av den ekstra ytelsen blir slitasjedeler som driv-
verk og bremser utsatt for mer slitasje enn på en vanlig
sykkel. På grunn av den økte krapåvirkningen slites disse
delene ytterligere.