User manual

9502.2006 TR10A033-A RE
3.1.2 Tipos de funcionamento na barra de guia
Na barra de guia existem dois tipos de funcionamento
distintos:
3.1.3 Funcionamento manual (ver ilustração 4.1)
O cursor de guia encontra-se desacoplado do fecho da
correia, isto é, entre o portão e o automatismo não existe
qualquer ligação directa, de forma a que o portão possa
ser deslocado manualmente.
Para se proceder ao desacoplamento do cursor de guia
terá de se puxar o cabo do desbloqueio mecânico.
Instrução
Se, o cursor de guia, aquando do desacoplamento, se
encontrar na posição final “portão fechado", o cabo do
desbloqueio mecânio terá de ser puxado até que o cursor
de guia na barra seja deslocado até ao ponto de já não
engatar no batente final (cerca de 3 cm, percurso de
lançamento). Para accionar permanentemente o portão
em funcionamento manual, o cabo no cursor de guia terá
de ser aplicado, de acordo com a ilustração 4.2.
ATENÇÃO
Se nos países, em que é válida a norma
EN 13241-1, o automatismo para portões de
garagem for equipado posteriormente por
uma pessoa habilitada num portão seccionado
Hörmann sem dispositivo de quebra de molas
(BR30) o responsável pela montagem terá
igualmente de montar um kit de montagem
posterior no cursor de guia.
Este kit é composto por um parafuso, que
garante um desbloqueio incontrolável do cursor
de guia, bem como uma placa nova relativa à
campânula de cabo. As ilustrações mostram
como deverá ser manejado o kit e o cursor de
guia nos dois tipos de funcionamento da barra
de guia.
3.1.4 Funcionamento automático (ver ilustração 6)
O fecho da correia encontra-se acoplado no cursor de
guia, isto é, o portão e o automatismo encontram-se
unidos, de forma a que o portão possa ser deslocado
com o automatismo.
Para preparar o cursor de guia para o acoplamento terá
de se premir o botão verde. Posteriormente terá de
deslocar-se a correia na direcção do cursor de guia até
que o fecho da correia engate neste.
ATENÇÃO
Não introduza os dedos na barra de
guia durante um percurso do portão
➜
perigo de entalamento!
3.2 Montagem do automatismo para portões de
garagem
ATENÇÃO
Durante a montagem do automatismo
terá de ser removido o cabo manual
(ver ilustração 1.2a).
Instrução
Aquando de trabalhos de perfuração, o automatismo terá
de ser coberto, uma vez que o pó e as limalhas podem
causar avarias.
3.2.1 Fecho central no portão seccionado
Em portões seccionados com um fecho central, a
fixação da união articulada do lintel e a cantoneira de
arrastamento terão de ser colocadas excentricamente
(ver ilustração 1a).
3.2.2 Perfil excêntrico de reforço no portão seccionado
No que diz respeito ao perfil de reforço excêntrico no
portão seccionado, a cantoneira de arrastamento terá
de ser montada do lado direito ou esquerdo do perfil de
reforço mais próximo (ver ilustração 1.5a).
Instrução
Divergente da ilustração, em portões de madeira terão de
ser utilizados os parafusos de madeira 5 x 35, que fazem
parte do volume de entrega do portão (perfuração Ø 3 mm).
Os bloqueios mecânicos no portão basculante terão de
ser imobilizados (ver ilustração 1.3a). Relativamente aos
modelos dos portões, que não estão aqui apresentados,
os ferrolhos terão de ser verificados pelo cliente
(ver ilustrações 1.2b/1.3b/1.4b).
Instrução
Divergente da ilustração (ver ilustrações 1.5b/1.6b),
em portões com um puxador em ferro forjado artificial,
a fixação da união articulada do lintel e a cantoneira de
arrastamento terão de ser colocadas excentricamente.
Em portões N80 com interior em madeira terão de ser
utilizados os orifícios inferiores da união articulada do lintel
para se proceder à montagem (ver ilustração 1.6b).
Instrução
Se não conseguir deslocar facilmente o portão à mão
para a posição final desejada "portão aberto" ou
"portão fechado", então o mecanismo do portão para o
funcionamento com um automatismo para portões de
garagem está demasiado pesado, tendo de ser verificado
(ver capítulo 1.1.2)!
3.2.3 Tensionamento da correia dentada
A tensão da correia dentada da barra de guia foi optimi-
zada na fábrica. Na fase de arranque e travagem poderá
verificar-se, em portões grandes, uma suspensão tempo-
rária da correia do perfil de guia. No entanto, este efeito
não causa, prejuízos a nível técnico nem causa prejuízos
à funcionalidade e à durabilidade do automatismo.
3.2.4 Definição das posições finais do portão através
da montagem dos batentes finais (ver ilustração 5.1)
1) O batente da posição final "portão aberto" terá de
ser aplicado solto na calha de guia, entre o cursor de
guia e o automatismo e o portão, após a montagem
da cantoneira de arrastamento terá de ser deslocado
manualmente para a posição final "portão aberto".
O batente é, desta forma, deslocado para a posição
correcta. O batente da posição final "portão aberto"
terá de ser fixado .
Instrução
Se o portão, na posição final “portão aberto”, não atingir
a altura completa de passagem, poderá ser removido o
batente final, de forma a que o batente final integrado
(na parte superior do automatismo) seja activado.
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