User manual

Par défaut, les valeurs des points 1 et 3 sont inhibées
(INH) pour toutes les phases de vol. Il est possible
d’activer le point 1 en tournant la molette pour le sélection-
ner, puis en cliquant et en tournant la molette pour saisir
une valeur (graphique 1). Un appui sur inhibe de
nouveau ce point au besoin.
Lorsque les points 1 et 3 sont activés, ils forment avec les
autres points une succession de droites affichées à
l’écran. C’est alors le graphique 2 qui est actif. Il est essen-
tiel que vous pratiquiez ces réglages afin d’acquérir une
bonne compréhension de leur effet sur les courbes. Vous
pourrez ainsi tirer le meilleur parti de votre émetteur. Il
vous faut également assimiler le rôle du trim de station-
naire (HOV THRO) ainsi que celui du trim de gaz.
Vous devez réaliser le réglage des courbes afin qu’elles
correspondent au mieux à vos attente pour chaque type de
vol.
(Points)
Trim de gaz
Hovering Throttle Trim
A propos des points intermédiaires 1 et 3
Position du manche
de gaz
Ralenti
Plein gaz
Graphe 1: NORM
(Les points intermédiaires 1 et 3 sont en position INH)
Plage d’action
du Trim de gaz
Plage d’action du
trim HOV THRO
(Valeur de sortie
/position du servo)
Graphe 2: NORM avec tout les points intermédiaires activés
(Les valeurs des point 1 et 3 sont sur les réglages par défaut)
Un exemple de programmation est donné dans le
chapitre consacré à la courbe de pas de ce manuel.
Idle Up
Les positions Stunt 1, 2, 3, et 4 peuvent être utilisées
pour la fonction Idle Up.
Plage d’action
du Trim de gaz
Plage d’action du
trim HOV THRO
Déplacement parallèle
(Valeur de sortie/
position du servo)
Position du manche
de gaz
Ralenti
Plein gaz
Le trim de gaz agit indépendamment pour chaque mode
(voir graphe 1).
L’action de ce trim s’exerce sur le ségment situé entre le
point de ralenti et le point suivant.
L’action du trim de Stationnaire (HOV THRO) s’exerce sur
les points intermédiaires de la courbe. Le graphe 1 montre
son action si les points 1 et 3 sont inhibés.
Le graphe 2 montre son action si les points 1 et 3 sont
activés. Dans ce dernier cas, le trim déplace les points 1, 2
et 3 de manière parallèle afin de ne pas modifier la forme
de la courbe.