Product Manual

MHD56102 - Edition 10 25
FRANÇAIS
GRAISSAGE
Les chariots sont équipés de roulements étanches n’exigeant
aucun graissage.
Pignon à arbre solidaire
Graisser le pignon avant de monter le flasque côté chaîne (3). Pour
un fonctionnement entre -29° et 10° C (-20° et 50° F), utiliser de la
graisse EP 1 ou son équivalent. Pour un fonctionnement entre -1°
et 49° C (30° et 120° F), utiliser de la graisse EP 2 ou son
équivalent.
• Lors du graissage du pignon et des engrenages, veiller à
nettoyer tout surplus de graisse de la surface de contact des
galets et du fer de roulement. S’ils ne sont pas gardés propres,
l’utilisation du chariot peut présenter des risques.
Engrenages de chariot à chaîne
Graisser la partie exposée du pignon d'entraînement et des dents
des engrenages. Appliquer de la graisse au pinceau aussi souvent
que nécessaire pour que les dents en soient abondamment
couvertes. Si du sable, de la saleté ou toute autre substance
abrasive se trouve prise dans la graisse, nettoyer l’ancienne graisse
et en appliquer de la propre. Pour un fonctionnement entre -29° et
10° C (-20° et 50° F), utiliser de la graisse EP 1 ou son équivalent.
Pour un fonctionnement entre -1° et 49° C (30° et 120° F), utiliser
de la graisse EP 2 ou son équivalent.
INSPECTION
Il existe deux types d'inspections : l’inspection fréquence
effectuée par les opérateurs et l’inspection périodique effectuée
par du personnel formé à l’inspection et à l’entretien du chariot.
Une inspection minutieuse effectuée régulièrement révèlera des
conditions potentiellement dangereuses tôt dans leur
développement et permettra d’y remédier avant qu’elles ne
deviennent vraiment dangereuses.
Les défauts révélés durant l’inspection doivent être signalés à un
responsable. Il faut déterminer si ce défaut constitue un danger
avant de reprendre l’utilisation du chariot ou du palan.
Journaux et rapports
Un journal des inspections doit être tenu pour chaque chariot et il
doit comporter la liste de tous les points exigeant une inspection
périodique. Un rapport écrit doit être effectué chaque trimestre sur
l’état des pièces essentielles (galets, roulements, flasques de
chariot et tige de levage du crochet, par ex.) de chaque chariot. Il
est recommandé que ces rapports soient datés, signés par la
personne ayant effectué l’inspection et conservés dans un dossier
où ils seront d’un accès facile pour le personnel autorisé.
Inspection fréquente
Dans le cas de chariots constamment en service, une inspection
dite fréquente doit être effectuée au début de chaque équipe. Par
ailleurs, mener des inspections visuelles au cours de l’utilisation
pour dépister toute détérioration ou signe de fonctionnement
défectueux.
1. FONCTIONNEMENT. Déplacer le chariot sur 1 mètre (3
pieds). Au cours de ce déplacement, rechercher toute
indication visuelle ou tous bruits anormaux, qui pourraient
signaler un problème potentiel. Vérifier que le chariot se
déplace souplement. Ne pas l’utiliser avant que tout problème
ait été corrigé.
Inspection périodique
La fréquence des inspections périodiques dépend de l’intensité
d’utilisation du chariot :
NORMAL IMPORTANTE INTENSE
une fois par an tous les six mois tous les trois mois
Une utilisation IMPORTANTE ou INTENSE pourra exiger le
démontage de l’appareil. Conserver tous les rapports écrits des
inspections périodiques afin d’établir une base pour une évaluation
continue. Inspecter tous les éléments évoqués à la rubrique
“Inspection fréquente”. Inspecter également :
1. ÉLÉMENTS DE FIXATION. Vérifier l’état des anneaux et
des écrous. Remplacer les éléments manquants ou
endommagés et les serrer s’ils ont du jeu.
2. TOUS COMPOSANTS. Vérifier l’absence de toute usure,
détérioration, distorsion, déformation ou saleté. Si l’état
extérieur en indique la nécessité, démonter. Vérifier les tiges,
galets, roulements et flasques. Remplacer les pièces usées ou
endommagées. Nettoyer et remonter.
3. STRUCTURE PORTANTE. Vérifier l’absence de toute
distorsion ou usure et la capacité de soutien de charge.
4. CHARIOT. S’assurer que les galets du chariot reposent
correctement sur le fer de roulement et vérifier que le jeu
total entre chaque roue et le fer de roulement est bien de 2 à 3
mm (1/16 à 1/8 in). Vérifier que les flasques ne sont pas
faussés et ne s'écartent pas. Les remplacer s’il y a lieu.
5. ÉTIQUETTES. Vérifier leur présence et leur lisibilité. Les
remplacer s’il y a lieu.