Instructions

Silnik helikoptera „automatyczny” (standardowy):
„Automatyczny” oznacza: W zależności od modelu i trybu lotu, silnik zwiększa obroty
automatycznie i jest sterowany automatycznie zgodnie z kanałem skoku.
Tryb lotu „normalny”:
Dodatni skok oznacza więcej przepustnicy, ujemny skok mniej przepustnicy. (liniowo rosnąca krzywa
przepustnicy). Ten tryb służy do uruchamiania silnika i zawisu.
Tryb lotu „Acro” (bezczynność):
Zarówno skok dodatni, jak i skok ujemny oznaczają więcej przepustnicy (krzywa przepustnicy w kształcie litery
V). Ten tryb jest odpowiedni do latania odwróconego i akrobacji.
Automatyczne obracanie:
Wirnik nie jest połączony z silnikiem i nie reaguje na przepustnicę.
Ręczna konfiguracja silnika helikoptera:
Jeśli chcesz kontrolować prędkość ręcznie lub skorzystać z krzywych przepustnicy helikoptera
nadajnika, przypisz kanał nadajnika, na którym przesyłany jest sygnał silnika, do funkcji „Silnik
helikoptera”.
Funkcja „Tryb samolotowy” jest wtedy nieistotna, ponieważ sterujesz bezpośrednio silnikiem.
Autorotacja działa jak zwykle i oddziela główny wirnik od silnika.
13.2 Ustaw sterownik silnika dla szybowca (silnika)
Domyślny standard jest następujący:
Drążek gazu od pozycji środkowej do góry: Sterowanie silnikiem (jeśli szybowiec ma silnika) Drążek gazu od
pozycji środkowej w dół: Hamulec szybowca (lub 'Motyl')
Klawisz „6”: chowanie/wysuwanie chowanego śmigła
znajdziesz funkcję chowanego śmigła w dalszej części listy pod „Funkcje specjalne”.