Operating Instructions and Installation Instructions
FRANÇAIS
3.3.1 Effacement des données (voir figure 18)
Au moment de la livraison, les données relatives à la porte
sont effacées et il est possible de procéder directement
au paramétrage de la motorisation
➜ Voir 3.3.2 – Para-
métrage de la motorisation.
Si un nouveau paramétrage est nécessaire ou souhaité,
il est possible d’effacer les données en procédant comme
suit:
1) Retirer la fiche secteur
2) Presser le bouton transparent et le maintenir enfoncé
3) Remettre la fiche secteur et maintenir le bouton trans-
parent enfoncé tant que la lampe de la motorisation
clignote. Si celle-ci clignote encore une fois, cela sig-
nifie que les données sont effacées. Il est maintenant
possible de procéder à un nouveau paramétrage.
Remarque
Les autres messages émis par l'éclairage de la motorisation
(clignotement multiple après replacement de la fiche secteur)
sont décrits au point 3.6.3.
3.3.2 Paramétrage de la motorisation
Lors du paramétrage sont notamment enregistrées la
longueur de la course de la porte et les forces néces-
saires pour son ouverture et sa fermeture. Ces valeurs
restent mémorisées même en cas de coupure de courant.
Avant de pouvoir procéder au paramétrage de la motori-
sation, il faut que les données de la porte soient effacées
(voir chapitre 3.3.1) et que le chariot de guidage soit
accouplé:
1) Si nécessaire, le chariot de guidage découplé doit être
préparé au couplage en appuyant sur le bouton vert
prévu sur celui-ci (voir figure 19) et la porte déplacée
à la main jusqu'au moment où le chariot s'accouple
au fermoir de la courroie.
2) Si nécessaire, brancher la fiche d'alimentation. L'allu-
mage de la motorisation clignote deux fois (voir cha-
pitre 3.6.6).
3) Si nécessaire, régler le comportement souhaité lors du
trajet de fermeture avant d'atteindre la position "Porte
fermée" à l'aide du commutateur DIL "C" (accessible
en enlevant le capot de la motorisation, voir figures
10 et 17):
- Placer le commutateur DIL "C" sur OFF pour un
arrêt progressif de courte duée pour les portes
sectionnelles (réglage d'usine).
- Placer le commutateur DIL "C" sur ON pour un arrêt
progressif de courte duée pour les portes basculantes.
4) Presser le bouton transparent sur le boîtier de la moto-
risation (voir figure 20)
➜ la lampe clignote, la porte
s'ouvre (trajet de référence "ouverture") et s'immobilise
après avoir atteint la butée ‘porte ouverte’ et être
légèrement redescendue (environ 1 cm). La lampe
continue à clignoter.
Remarque
Si la butée ‘Porte ouverte’ n’est pas atteinte, cela signifie
que la force maximale à l’ouverture, telle qu’elle a été réglée,
est insuffisante et doit être augmentée (voir 3.3.3). Après
avoir augmenté la force maximale (maximum un huitième
de tour par tentative de réglage), fermez la porte en
appuyant sur le bouton transparent. Arrêtez le mouvement
de fermeture avant d’avoir atteint la position finale
‘Porte fermée’ en appuyant à nouveau sur ce bouton!
Répétez ensuite l’étape 4 décrite au chapitre 3.3.2.
5) Appuyez sur le bouton transparent
➜ la porte se ferme,
la lampe de la motorisation continuant à clignoter (trajet
d’apprentissage ‘fermeture’), et doit atteindre la position
finale ‘porte fermée’. Ensuite, la porte s’ouvre automa-
tiquement jusqu’à atteindre la position finale ‘porte
ouverte’ (la lampe de la motorisation est maintenant
allumée) et s'immobilise. La lampe s’éteint après trois
minutes.
Remarque
Si la position finale ‘porte fermée’ n’est pas atteinte, cela
signifie que, telle qu’elle a été réglée, la force maximale de
fermeture est insuffisante et doit être augmentée (voir 3.3.3).
Après avoir augmenté la force maximale (maximum un
huitième de tour par tentative de réglage!), effacez les
données de la porte (voir 3.3.1) et répétez le paramétrage.
6) Trois trajets consécutifs ininterrompus au moins doi-
vent être effectués. Contrôlez à cette occasion si la
porte atteint complètement sa position fermée (si ce
n’est pas le cas, déplacez la butée ‘porte fermée’ et
recommencez le paramétrage). Vérifiez également que
la porte s’ouvre complètement (le chariot de guidage
s’arrête peu avant la butée ‘porte ouverte’).
L’installation est maintenant prête à l’emploi.
7) Veuillez vérifier le limiteur de force paramétré en
respectant les consignes de sécurité correspondantes
indiquées au chapitre 3.6.
3.3.3 Réglage des forces maximales
Les données mémorisées lors du paramétrage font
l'objet d'un ajustement automatique lors de chaque
mouvement de la porte. Pour des raisons de sécurité,
il est donc nécessaire que ces valeurs ne dérivent pas
hors de certaines limites en cas de dégradation graduelle
des paramètres (p. ex. détente du ressort), car sinon un
risque (p. ex. chute de la porte) apparaît en cas d'éven-
tuelle manœuvre à la main de la porte.
De ce fait, les valeurs disponibles pour les forces maxi-
males à l'ouverture et à la fermeture font l'objet d'une
limitation dans l'état où la motorisation est livrée (valeur
neutre des potentiomètres). Elles peuvent cependant
être augmentées en cas de nécessité.
Les forces maximales déterminées par les potentiomètres
ont une faible influence sur la sensibilité le limiteur du
force, car les forces effectivement nécessaires ont été
mémorisées lors du trajet de paramétrage. Les forces
réglées en usine conviennent pour l'exploitation de
portes standard.
Deux potentiomètres permettent de régler la force maxi-
male correspondant à l’ouverture et à la fermeture. Vous
y accéderez en retirant le capot de la motorisation. Il por-
tent respectivement l'inscription P1 et P2 (figures 21.1
et 21.2). Le potentiomètre P1 permet de limiter la force
dans le sens de l’ouverture, le potentiomètre P2 dans la
sens de fermeture. Vous augmenterez la puissance en
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06.2004 TR10A014 RE