Mini Apprentice S Manual

RTF
Mini Apprentice
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S
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La funzione LVC è inserita nell’ESC per proteggere la batteria dalla sovra-
scarica. Se la carica della batteria scende troppo, l’LVC limita la potenza fornita
al motore. L’aereo inizia a rallentare e si sente il motore pulsare. Appena ci si
accorge che la potenza del motore diminuisce, far atterrare immediatamente
l’aereo e caricare la batteria di bordo.
Dopo l’uso collegare e togliere la batteria LiPo dall’aereo per evitare una lenta
discarica. Prima di mettere via la batteria LiPo per lungo tempo conviene cari-
carla a metà. Durante la conservazione bisogna accertarsi che la tensione della
batteria non scenda sotto i 3 V per cella.
AVVISO: terminare ripetutamente i voli facendo entrare in funzione l’LVC,
danneggerà la batteria.
Precauzioni da prendere per la batteria, durante il volo
• Tenere l’aereo vicino fi nché non si fa pratica con il tempo di volo.
• Non volare sempre fi no all’attivazione della funzione LVC (il motore pulsa).
La batteria ne potrebbe soffrire.
• Quando si termina di volare bisogna sempre staccare la batteria di bordo.
CONSIGLIO: Controllare la tensione della batteria di bordo prima e dopo il volo
usando uno strumento apposito (EFLA111, venduto separatamente).
TIP
Verifi ca del baricentro (CG)
Un aereo con il baricentro giusto, deve avere il suo peso equilibrato rispetto
ad un punto ben defi nito. Dopo aver montato la batteria (nella posizione
consigliata) e prima di accendere l’ESC, verifi care il baricentro sospendendo
l’aereo a 75mm dietro al bordo di entrata dell’ala, come si vede in fi gura.
Consiglio: per fare il bilanciamento sostenere l’aereo mettendo le dita sotto
l’ala, vicino alla fusoliera.
• Se il naso tende a scendere, spostare indietro la batteria di bordo fi nché
l’aereo si bilancia.
• Se il naso tende a salire, spostare in avanti la batteria di bordo fi nché l’aereo
si bilancia.
Quando si vola con il baricentro corretto, l’aereo dovrebbe salire gradualmente
alla massima potenza e volare livellato con la potenza al 50-60%, senza cor-
rezione dell’elevatore.
Se il baricentro fosse troppo in avanti (naso pesante), per volare livellato con la
potenza al 50-60% sarebbe necessario correggere con l’elevatore verso l’alto.
Se il baricentro fosse troppo indietro (coda pesante), per volare livellato sarebbe
necessario correggere con l’elevatore verso il basso.
Se necessario regolare la posizione della batteria.
75mm
dietro al bordo di entrata
dell’ala
LVC (spegnimento per bassa tensione)