User Manual

RTF/BNF
IT
105
Problem Possible Cause Solution
Gli alettoni si
sollevano, il
velivolo non
risponde ai
comandi della
trasmittente (dopo
la procedura di
binding)
Il tempo di attesa tra la prima
accensione della trasmittente e
la connessione della batteria di
volo al velivolo era inferiore a 90
secondi
Lasciare la trasmittente accesa, sconnettere
e riconnettere la batteria di volo al velivolo
L’aereo non era in posizione dritta,
livellata o immobile
Lasciare la trasmittente accesa, sconnettere
e riconnettere la batteria di volo al velivolo,
assicurarsi che l’aereo sia in posizione dritta,
livellata e immobile
La superfi cie di
controllo non si
muove
La superfi cie di controllo, la
squadretta di controllo, il giunto o il
servo sono danneggiati
Sostituire o riparare i componenti danneggiati
e regolare i comandi
I cavi sono danneggiati o i
connettori sono allentati
Eseguire un controllo dei cavi e dei
connettori, collegare o sostituire se
necessario
La carica della batteria di volo è
bassa
Ricaricare completamente la batteria di volo
I giunti di controllo non si muovono
liberamente
Accertarsi che i giunti si muovano
liberamente
Comandi invertiti Le impostazioni del trasmettitore
sono invertite
Impostare i controlli sul trasmettitore in modo
corretto
Il motore perde
potenza
Danno al motore o ai componenti
di alimentazione
Eseguire un controllo del motore e dei
componenti per vedere se presentano danni
(sostituire se necessario)
La potenza del
motore diminuisce
e aumenta
rapidamente, poi
il motore perde
potenza
L’alimentazione della batteria è
sotto il livello dello spegnimento
per bassa tensione (LVC) del
ricevitore/ESC
Ricaricare la batteria di volo o sostituire la
batteria che non funziona più correttamente
Il motore non
risponde dopo
l’atterraggio
La protezione da sovra corrente
(OCP) ferma il motore quando lo
stick del motore della trasmittente
e alzato e l’elica non può girare
Ricaricare la batteria di volo o sostituire la
batteria che non funziona più correttamente
La funzione di atterraggio
automatico (AL) non è stata
disattivata
Ricaricare la batteria di volo o sostituire la
batteria che non funziona più correttamente
Servo lock o
freezes alla
massima corsa
Il valore di impostazione della
corsa e impostato oltre il 100%,
sovraccaricando il servo
Impostare la corsa al 100% o ad un valore
inferiore e/o impostare i sub-trim a zero e
regolare i giunti meccanicamente
Problema
Posible causa Soluzione
Gli alettoni si
sollevano, il
velivolo non si
connette alla
trasmittente
(durante la
procedura di
binding)
l trasmettitore è troppo vicino
all’aereo durante la procedura
Spegnere il trasmettitore e allontanarlo
maggiormente dall’aereo. Sconnettere e
riconnettere la batteria di volo al velivolo, poi
seguire le istruzioni per il binding
Interruttore/tasto bind non premuto
abbastanza a lungo durante la
procedura di connessione
Spegnere la trasmittente e ripetere la
procedura
Il velivolo o il trasmettitore sono
troppo vicini a grossi oggetti
metallici, a sorgenti WiFi o ad altri
trasmettitori
Spostare l’aereo e il trasmettitore in un’altra
posizione e poi rifare la procedura
L’aereo non è stato posizionato
dritto sulle sue ruote
Posizionare l’aereo dritto sulle sue ruote dopo
l’accensione