Carbon Cub S+ 1.3m Manual

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Carbon Cub S+ 1.3M
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Coupure basse tension (LVC)
L’avion protège la batterie contre les décharges trop
importantes en activant le LVC qui coupe l’alimentation du
moteur. Le LVC provoque des pulsations du moteur, mais
les autres commandes restent entièrement actives. Si le
moteur émet des pulsations, atterrissez immédiatement
et rechargez la batterie.
REMARQUE: Voler de façon répétée jusqu’à
l’enclenchement de la coupure basse tension endom-
magera la batterie.
Déconnectez et retirez toujours la batterie de l’avion pour
éviter l’endommagement de la batterie. Si la batterie Li-
Po est déchargée en dessous de 3V par élément, elle ne
prendra plus la charge.
Laissez l’appareil monter à plein régime, contre le vent,
jusqu’à ce qu’il soit à 300pieds (91m) au-dessus du sol,
puis réduisez les gaz de moitié (50%).
Faites des mouvements petits et légers avec le manche
pour voir comment l’appareil répond.
Voler avec le nez de l’appareil dirigé vers vous est une
des choses les plus diffi ciles à faire lorsque l’on apprend
à voler. Entraînez-vous à voler en faisant des cercles
larges loin du sol.
Si vous perdez l’orientation de l’appareil, relâchez les
deux manches et l’appareil reprendra le vol en palier. Si
vous êtes en mode Intermédiaire ou Expérimenté, revenez
au mode Débutant et relâchez les deux manches.
Mode Circuit d’attente (HP)
Si à un moment donné l’appareil semble trop loin, pressez
et relâchez le bouton (d’affectation) HP/ AL sur l’émetteur.
L’appareil va manœuvrer à une altitude de 120pieds
(36m) environ et commencer à voler en cercles autour de
la position d’origine.
Si le mode Barrière virtuelle aérodrome est actif, l’appareil
va manœuvrer à une altitude de 120pieds (36m) environ
et commencer à faire des cercles à environ 100pieds
(30m) de la position d’origine.
L’appareil vole de façon complètement autonome lorsque
le mode HP est actif. Les manches de l’émetteur ne
contrôlent rien.
REMARQUE: lorsque votre appareil est à une altitude
inférieure à 20pieds (6m) environ.
Pour désactiver le mode HP et reprendre le contrôle, pres-
sez et relâchez à nouveau le bouton HP/AL ou changez de
mode de vol.
IMPORTANT: lorsque la fonction HP est activée, l’appareil
devrait immédiatement répondre à la commande. Si
l’appareil ne répond pas immédiatement, le signal GPS
peut avoir été perdu. Dans ce cas, il faudra ramener
manuellement l’appareil.
Sécurité intégrée
Si à un moment donné l’appareil perd la connexion radio,
l’appareil activera le mode Circuit d’attente jusqu’à ce
qu’elle soit rétablie. Si la connexion radio n’est pas retrou-
vée, l’appareil atterrira près de l’endroit où il a décollé,
comme dans le mode AutoLand.
Si la connexion radio est perdue alors que l’appareil est
déjà en mode Circuit d’attente, l’appareil volera en cercle
pendant environ 35secondes et confi gurera son atterris-
sage comme dans le mode AutoLand.
En vol
REMARQUE: si une chute est imminente, activez les
gaz ou baissez rapidement la manette des gaz et le
trim des gaz. Le non-respect de cette procédure risque-
rait d’endommager davantage la cellule, ainsi que le
variateur ESC et le moteur.
Lorsque les réglages de compensation de l’appareil sont corrects, la conception de l’aile de l’appareil
lui permet de monter à plein régime sans que la gouverne de profondeur ne soit nécessaire.
Mi-régime (50%)Plein régime
Mode Circuit d’attente
Mode Circuit d’attente,
Barrière virtuelle aérodrome active
Régime réduit
Plein régime
Régime réduit
Mi-régime (50 %)