User manual

ENGLISHFRAN
Ç
AISDEUTSCH
23
BEEP TÖNE UND LED STATUS
DIE BEDEUTUNG DER BEEP TÖNE LED STATUS
∞ 1 kurzer Beep: Die Batterie ist NiMH/NiCd
∞ 2 kurze Beeps: Die Batterie ist 2S Lipo
∞ 3 kurze Beeps: Die Batterie ist 3S Lipo
∞ 1 langer Beep: Selbsttest und Gaskalibrierung sind in Ordnung, der ESC ist fahrbereit
∞ Wenn der Gasknüppel im neutralen Bereich ist, ist das rote LED aus
∞ Vorwärts, Bremse oder rückwärts auf halben Gas, das rote LED blinkt
∞ Vorwärts, Bremse oder rückwärts auf vollen Gas, das rote LED ist solide
GASKNÜPPEL POSITION EINSTELLEN DES ESC
SCHUTZFUNKTIONEN
1. NIEDERSPANNUNGS ABSCHALTSCHUTZ: Wenn die Spannung niedriger ist als 2 Sekunden des Schwellenwertes, dan wird
der Schutz aktiviert.
Wenn das Auto stoppt, dann leuchtet das rote LED als Anzeichen das der Niedrigspannunsschutz aktief ist.
2S Lipo 3S Lipo 5-9 cells NiMH
Ausgang reduziert 50% bei 6.5V
Ausgang Abschaltung bei 6.0V
Ausgang reduziert 50% bei 9.75V%
Ausgang Abschaltung bei 9.0V
Ausgang reduziert 50% bei 4.5V
Ausgang Abschaltung bei 4.0V
2. ÜBERHITZUNGSSCHUTZ : Wenn die innere Temperatur des Reglers höher ist, als der vom Werk eingestellte Schwellenwert
für 5 Sekunden, dann wird der Regler die Ausgangsleistung verringern und abschalten.
Wenn das Auto stoppt, blinkt das rote LED als Anzeichen das der Überhitzungsschutz aktiviert ist. Wenn der Regler abkühlt auf 80
Grad Celsius ist die Ausgangsleistung auf normalen Stand herstellt.
3. GAS SIGNAL VERLUSTSCHUTZ : Der Regler wird die Ausgangsleistung abschalten, sobald das Gassignal für 0,1 Sekunden
verloren ist.
FEHLERSUCHE
PROBLEM MÖGLICHE URSACHE LÖSUNG
Nach dem Einschalten, funktioniert der
Motor nicht, kein Ton ist hörbar und
das LED ist aus
Der Regler bekommt nicht die nötige Spannung;
Verbindung zwischen Batterie und Regler ist
unterbrochen
Überprüfen Sie die Batterie Anschlussdrähte oder ersetzen Sie die
defekten Anschlüsse
Schalter ist beschädigt Ersetzen Sie den Schalter
Polarités ou type de batterie incorrect Überprüfen Sie die Polarität und die Art der Batterie
Nach dem Einschalten, funktioniert der
Motor nicht, rotes LED blinkt
Gas Signal is abnormal
Kontrollieren Sie die Gaskabel verbindungen; gewährleisten Sie
das diese im Gaskanal des Empfängers stecken
Automatische Gasbereich Kalibrierung ist
gescheitert
Stellen Sie den “TRIM” des Gaskanals auf 0 oder drehen Sie den
Knopf auf die neutrale Position
Der Motor läuft in die
entgegengesetzte Richtung
Die Kabelverbindung zwischen Regler und Motor
muss gewechselt werden
Tauschen Sie die 2 Drahtverbindungen zwischen Regler und Motor
Das Auto kann nicht rückwärts fahren
Die Jumper Position ist falsch
Kontrollieren Sie den Jumper und stecken Sie diesen in die richtige Position
Der Neutrale Punkte des Gaskanals ist geändert or
treibt
Stellen Sie den «TRIM» von Gas-Kanal auf 0, oder drehen Sie den
Knopf IKT Neutralstellung um
Das Auto kann nicht vorwärts fahren
aber rückwärts
Die Richtung des Gaskanals ist nicht richtig
Stellen Sie die Richtung des Gaskanals neu vom original “NOR” auf
“REV”, oder vom original “REV” auf “NOR”
Der Motor funktioniert nicht aber das
LED des Reglers arbeitet normal
Die Verbindung zwischen Motor und Regler ist
unterbrochen
Kontrollieren Sie die Verbindungen und erstetzen Sie kaputte
Stecker
Motor ist beschädigt Ersetzen Sie den Motor
Der Motor läuft plötzlich nicht mehr,
obwohl dieser im funktionstüchtigen
Zustand ist
Das Gas Signal ist verloren
Kontrollieren Sie den Sender und den Empfänger, sowie die
Gaskabel Verbindung
Niedrigspannungsabschaltungsschutz oder
Überhitzungsschutz ist aktiviert
Ersetze den Akku Pack oder lassen Sie den Regler abkühlen
Das Auto erreicht nicht die
Spitzengeschwindigkeit und das rote
LED ist nicht solide bei Vollgas
Einige Instellungen im Sender sind nicht richtig
Stellen Sie D/R, EPA, ATL auf 100% oder drehen Sie den Knopf auf
den maximalen Wert
Stellen Sie TRIM auf 0 oder drehen Sie den Knopf auf die neutral
Position
Motor stottert wenn schnell
beschleunigt wird
Die Batterie hat begrenzte Entlad Fähigkeit Benutzen Sie eine Batterie mit besserer Entladbarkeit
Motor RPM (Drehzahl) ist zu hoch.
Übersetzungsverhältniss ist zu aggressiv
Benutzen Sie einen Motor mit weniger Drehzahl oder nutzen Sie
kleinere Ritzel für ein geschmeidiges Übersetzungsverhältniss
Etwas ist falsch im Antriebssystem des Autos Kontrollieren Sie das Antriebssystem des Autos
Das Modell funktioniert nicht richtig
TRIM-Management ist nicht richtig eingestellt Passen Sie den TRIM an
Die Radmuttern sind zu locker Ziehen Sie die Radmuttern an