Operation Manual

03-5
3.5 Frein de stationnement
Les composants du système de freinage y com-
pris le dispositif à inertie, le dispositif de trans-
mission et le frein de roue sont contrôlés selon
les directives CE correspondantes et ne doivent
être utilisés que dans la combinaison autorisée.
Si vous modiez des composants du système
de freinage, l'homologation ofcielle n'est plus
valable. Des modications ne sont possibles
qu'avec l'accord du fabricant.
Garer ou déposer l'attelage
Lorsque l'on gare ou lorsque l'on dépose l'atte-
lage, on doit actionner le frein de stationnement
de la caravane.
Bloquer
•
Tirer le levier du frein de stationnement vers le
haut au niveau de la poignée
j
jusqu'en
butée. Avec le ressort sous pression de gaz,
le levier du frein de stationnement est poussé
vers la position nale.
Desserrer
• Repousser le levier de stationnement vers
l'avant dans la position de départ.
Lors du stationnement de la caravane
depuis le mouvement de la marche
arrière, le levier du frein à main doit
commuter au delà de la position du
point mort en position nale, an de
garantir la pleine efcacité du frein de
stationnement.
Frein de rupture
Le frein de rupture est combiné au frein de stati-
onnement. En cas d'une séparation intempestive
de la caravane du véhicule tracteur, le levier du
frein à main est tendu voire tiré au delà du point
mort sous l'effet de traction du câble de rupture
k
. Le frein de stationnement est activé et un
freinage d'urgence est initialisé sur la caravane.
Ceci empêche que la caravane continue à rouler
sans être freinée après le désacouplage.
Avant le début du trajet, le câble de
rupture doit être xé sur le véhicule
tracteur.
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