Operation Manual

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Avertissement : lorsque vous réglez les aérofreins crocodile,
ne programmez pas trop de débattement vers le haut des
ailerons ou vous risquez de perdre de l'efficacité pour la
commande d’aileron. Cela arrive le plus souvent à un
moment crucial, quand votre modèle vole relativement
lentement sur une approche en phase d'atterrissage. Faites
toujours des modifications mineures et n'essayez surtout pas
de tout programmer d'un seul coup.
Trims 1,2 de flaps phase treuillage/vitesse (S.TM1,2)
Les trims de flaps en phase vitesse, en conjonction avec les
phases de vol, sont une façon supplémentaire de programmer les
planeurs à quatres servos d'aile (4WNG). Cette fonction n'est pas
disponible dans le menu deux servos d'aile (2WNG). Cette
fonction est utilisée pour programmer la position du servo de la
profondeur (voie 2) et ceux des flaps (voies 6 et 7) en basculant
simplement l’interrupteur de phase de vol (Flt Mode).
Ensemble, avec les menus des phases de Vol (FLT.C), vous
pouvez régler n'importe quelle position des flaps, des ailerons et
de la profondeur simplement en basculant l’interrupteur de phase
de vol (Flt. Mode) et ceci sans avoir à retoucher les trims de flaps
en phase vitesse.
Le trim 1 (S.TM1) de flaps en phase vitesse est activé lorsque
l’interrupteur de phase de vol (Flt. Mode) est complètement
poussé devant vous. Dans cette position, il est généralement
employé pour le mode "vitesse" pour lequel le bord de fuite des
flaps est relevé. Le trim 2 (S.TM2) de flaps en phase treuillage est
activé lorsque l’interrupteur de phase de vol (Flt. Mode) est
complètement tiré vers vous. Dans cette position, il est
généralement employé pour définir une position des flaps
nécessaire à d'excellents treuillages.
Réglage des trims de flaps en phase vitesse/treuillage :
1. Commencez par localiser la
fonction S.TM1 dans le menu
déroulant par l'intermédiaire des
touches Up et Down, puis en
appuyant sur la touche Clear
(Active/Inhibit). A ce moment,
l’indicateur ON ou OFF doit clignoter à l’écran selon la position
de l’interrupteur de phase de vol (Flt. Mode). Les sigles CH2,
CH6 et CH7 apparaîtront aussi en haut de l'écran LCD.
2. Vous allez d’abord programmer la quantité de compensation
pour la profondeur (voie 2). Assurez-vous que S.TM1 est activé
en poussant l’interrupteur Flt. Mode devant vous et vérifiez que
l’indicateur ON clignote à l’écran. Appuyez alors une fois sur la
touche ”à droite” de telle sorte qu'une petite flèche apparaisse
au dessus du chiffre 2.
3. Programmez la course effective de la profondeur (voie 2).
Appuyez sur la touche + ou - pour ajuster la quantité de
compensation à la profondeur. Procédez par une petite
variation car la profondeur est très efficace sur les planeurs.
4. Maintenant programmez le débattement du flap branché sur la
voie 6. Appuyez une fois sur la touche ”à droite” de telle sorte
que la petite flèche se déplace au dessus du chiffre 6. Utilisez
maintenant la touche + ou - pour ajuster la quantité de
débattement du flap de la voie 6.
5. programmez ensuite le débattement du flap branché sur la voie
7. Appuyez une fois sur la touche ”à droite” de telle sorte que
la petite flèche se déplace au dessus du chiffre 7. Utilisez
maintenant la touche + ou - pour ajuster la quantité de
débattement du flap de la voie 7.
6. Accédez maintenant à la fonction S.TM2 dans le menu
déroulant en appuyant une fois sur la touche Up, puis pressez
la touche Clear (Active/Inhibit). A ce moment, l’indicateur ON ou
OFF doit clignoter à l’écran selon la position de l’interrupteur de
phase de vol (Flt. Mode). Les sigles CH2, CH6 et CH7
apparaîtront aussi en haut de l'écran LCD et le sigle %
clignotera.
7. Répétez les instructions précédentes pour le deuxième jeu de
réglages pour la profondeur et les 2 flaps (voie 2, 6 et 7).
Trim additionnel d’aileron (AIL.T)
Le trim additionnel d'aileron est une fonction spéciale pour les
planeurs disposant aussi bien de deux ou quatre servos d'aile. Il
permet de régler plus simplement la position des gouvernes
d'ailerons extérieurs (voies 1 et 5) sans faire appel au menu de
trim de flaps en phase vitesse. Lorsque vous ajustez le trim
additionnel des ailerons, vous déplacez les deux ailerons
d'extrémité d'aile simultanément (ils vont ensemble vers le haut
ou vers le bas). Pour les planeurs avec quatre servos d'aile, vous
pouvez employer le trim additionnel des ailerons avec la fonction
réglage des flaps par potentiomètre (DFL.T voir page suivante)
pour régler dans n'importe quelle position les gouvernes d’aile
(ailerons et flaps) sans utiliser les subtrims.
Programmation du trim additionnel d’aileron :
1. Activez la fonction trim
additionnel d'aileron en vous
déplaçant dans le menu
déroulant avec les Up et Down
jusqu’à l’écran AIL.T.
2. Ajustez le pourcentage pour les
aligner l'un par rapport a l'autre avec les touches + et -.
Mixeur ailerons->flaps (A->F)
Pour faire virer un planeur, il faut augmenter la portance d'une aile
et réduire celle de l'autre. Le modèle virera bien sûr vers l'aile
ayant le moins de portance. Pour obtenir un minimum de traînée
en virage, il faut avoir une proportionnalité de l'incidence du bord
de fuite tout au long de l'aile à savoir quasiment nulle à
l'emplanture et maximum à l’extrémité. Malheureusement, pour
ce faire, il faudrait une gouverne qui parte de zéro à l'emplanture
et serait maximum en bout d'aile. Puisque cela est impossible à
réaliser, vous utiliserez le mixeur ailerons->flaps comme indiqué
ci-dessous, de telle manière que les flaps intérieurs ne se
déplacent pas autant que les ailerons extérieurs. C'est donc une
extrapolation de la portance idéale pour un virage qui réduira la
traînée créée lorsque les ailes s'inclinent.
Il est plus efficace d'utiliser les 4 gouvernes pour faire un virage.
Pour un virage à gauche par exemple, les ailerons gauches
montent et les droits descendent. Sur le schéma ci-après, la
longueur des flèches des gouvernes est proportionnelle à
l’amplitude de leur débattement (vous remarquerez que les flaps
intérieurs sont programmés pour avoir moins de débattement que
les ailerons extérieurs). Le schéma montre aussi le mixage avec
la dérive qui peut être programmé avec la fonction de mixage
ailerons->direction (R->A).
Le mixage Ailerons->flaps est activé avec l’interrupteur de phase
de vol (Flt. Cond.). Vous pouvez régler les taux de mixage
nécessaires indépendamment vers le haut et vers le bas.
Ceci est agréable si les flaps de votre planeur sont fixés à l’aile
avec des charnières à axe déporté et ne peuvent dépasser un
certain débattement vers le haut.
Réglage du mixeur ailerons->flaps :
1. Accédez au menu mixeur ailerons->flaps (A->F) à l'aide des
touches Up et Down. Par défaut cette fonction est désactivée.