Operation Manual

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inverse, c'est exactement ce qui ne doit pas arriver. Ce
phénomène crée encore plus de traînée et peut vraiment affecter
les performances d'un planeur. Il y a deux façons de réduire le
lacet inverse du fuselage, par la fonction différentiel d’aileron
(ADIF) et le mixage ailerons / direction (A->R). Les deux doivent
être utilisés ensemble, mais vous trouverez seulement ADIF dans
les menus de planeur.
Le différentiel d'aileron (ADIF) impose automatiquement aux
ailerons de se déplacer plus vers le haut que vers le bas, ce qui
aide à réduire la traînée induite. En addition au mixage de la
direction, le fuselage pénètre
directement et précisément dans
l'air (ceci est aussi appelé
"compensation du lacet
inverse").
La quantité de différentiel
d’aileron nécessaire dépend
fortement de la configuration du
modèle. Une bonne valeur de
départ est de régler la course
des ailerons vers le bas entre
50% et 75 % de la course vers le
haut.
Réglage du différentiel d’aileron :
1. Appuyez sur l'une des touches
Up ou Down à plusieurs reprises
pour accéder à la fenêtre ADIF.
La fonction est déjà activée mais
le différentiel est initialisé à 100%
des deux côtés de telle sorte qu'il
n'y a aucun différentiel.
2. Une petite flèche s’affiche sous le chiffre 1, indique que vous
allez régler la voie 1 (aileron droit). Pour définir du différentiel
vers le bas sur l'aileron droit (voie 1), maintenez le manche des
ailerons à gauche (l'indicateur L/U apparaît à l’écran) et
appuyez sur la touche - (l'aileron droit se déplace alors vers le
bas quand le manche des ailerons est déplacé vers la gauche).
Continuez à réduire le taux jusqu'à ce que vous atteigniez une
valeur comprise entre 60% et 70%.
3. Assurez-vous que la course vers le haut de l'aileron principal
(voie 1) reste à la valeur 100% en maintenant le manche des
ailerons à droite. L'indicateur R/D étant affiché, vérifiez alors
que la valeur correspondante soit 100 %.
4. Appuyez une fois sur la touche ”à droite” pour accéder au
réglage de l'aileron gauche (voie 5). La petite flèche inférieure
se déplace sous le chiffre 5, indiquant que c'est bien la voie 5
(l’aileron gauche) qui est concernée par la modification.
5. Déplacez le manche des ailerons à droite (l'affichage indique
R/D) et appuyez sur la touche - pour réduire le taux jusqu'à ce
que vous atteigniez une valeur comprise entre 60% et 70%.
6. Assurez-vous que la course obtenue vers le haut pour le
second aileron (voie 5) reste à la valeur 100% lorsque vous
maintenez le manche des ailerons à gauche (L/U s’affiche à
l’écran avec la valeur 100% à côté).
7. Si, pour d'autres raisons, vous souhaitez initialiser une valeur,
c'est à dire la régler à 0%, appuyez sur la touche Clear
(Active/Inhibit). Ceci représente la quantité maximum de
différentiel d'aileron que vous puissiez obtenir, mais qui réduira
au maximum le taux de roulis.
Mixeur empennage en V (VTAL)
Reportez-vous au chapitre de la partie avion page 25.
Mixeur profondeur->flaps (E->F)
Reportez-vous au chapitre de la partie avion page 23.
Le mixage planeur profondeur->flaps (E->F) est activé par
l’interrupteur de phase de vol (Flt. Mode) en position poussé
devant vous. Pour autant, le mixage profondeur->flaps ne peut
pas intervenir sur toutes les gouvernes de l’aile du planeur. Seuls
les flaps au centre de l'aile seront couplés à la profondeur.
Mixeur ailerons->direction (A->R)
Reportez-vous au chapitre de la partie avion page 24.
Mixeur flaps->ailerons (F->A)
Le mixage flaps->ailerons (F->A) est utilisé pour contrôler les deux
ailerons simultanément comme des flaps quand l'on tourne le
potentiomètre 1 de réglage des flaps (VR1). Cela permet de
modifier la courbure de l’aile sur l'envergure totale pour des
modèles avec, ou bien deux ailerons et un flap (2WNG), ou bien
deux ailerons et deux flaps (4WNG). Cette commande est activée
quand l’interrupteur de la voie 7 est tiré vers vous et fonctionne
en même temps comme mixeur flaps- >profondeur (voir le menu
suivant).
Programmation du mixeur flaps->ailerons :
1. Accédez à la fonction mixeur flaps->ailerons en vous déplaçant
dans le menu déroulant avec les touches Up et Down. Par
défaut, la fonction est désactivée (Inh). Appuyez sur la touche
Clear (Active/Inhibit) pour que l'affichage mentionne la valeur
+100%, signifiant que les ailerons suivent les flaps à 100%.
Selon la position de l’interrupteur de la voie 7, l’indicateur On ou
Off clignotera.
2. Appuyez une fois sur la touche ”à droite” pour accéder à la
fonction réglage du taux de mixage (% clignotant). Appuyez
alors sur les touches + et - pour ajuster la quantité de mixage
souhaitée.
3. Tournez le potentiomètre 1 de réglage des flaps (VR1) de telle
manière que l'affichage mentionne L/U à la place de R/D ou
vice-versa et répétez le réglage pour l’autre côté de
débattement. Vous pouvez entrer une valeur différente pour
chaque côté du potentiomètre de réglage des flaps (VR1).
4. Si vous voulez initialiser à zéro le taux de mixage pour un côté
du déplacement du bouton, appuyez sur la touche Clear
(Active/Inhibit) .
5. Vous pouvez observer l'effet du mixage flaps->ailerons sur les
servos d'ailerons quand la fonction est activée par l’interrupteur
de la voie 7 et que vous tournez le potentiomètre (VR1) dans
les deux sens.
Mixeur flaps->profondeur (F->E)
Le mixage flaps->profondeur (F->E) est employé pour que la
profondeur compense le changement d’assiette du planeur quand
le potentiomètre 1 de réglage des flaps (VR1) est actionné. Il
fonctionne en même temps que le mixage flaps->ailerons (voir
paragraphe précédent). Cette fonction est activée quand
l’interrupteur de la voie 7 est tiré vers vous.
Programmation du mixeur flaps->profondeur :
1. Accédez à la fonction mixeur flaps->profondeur en vous
déplaçant dans le menu déroulant avec les touches Up et
Down. Par défaut la fonction est désactivée (Inh). Appuyez sur
Virage coordonné :
Le nez est tangeant à la trajectoire
Ne changez rien !
Nez pointant vers l’intérieur :
Enlevez de la direction et/ou du
différentiel d’aileron
Nez pointant vers l’extérieur :
Ajoutez de la direction et/ou du
différentiel d’aileron