Operation Manual

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Programmation du mixeur E->F :
1. Appuyez sur une des touches Up ou Down jusqu’à ce que la
fenêtre E->F apparaisse à l’écran. Par défaut la fonction est
désactivée (Inh). Pour l’activer,
appuyez sur touche Clear
(Active/Inhibit). Cela modifiera
l’affichage qui passera aux
indicateurs clignotants ON ou
OFF selon la position de
l’interrupteur de phase de vol Flt. Mode (active la fonction et
affiche ON lorsqu’il est poussé entièrement en arrière).
2. Appuyez sur la touche ”à droite” pour que le signe % clignote,
appuyez ensuite sur les touches + et - pour augmenter ou
diminuer le taux de mixage souhaité. Vérifiez le sens de
débattement des volets avec le manche de profondeur : avec
la profondeur à cabrer , les volets doivent s’abaisser et pour la
profondeur à piquer, ils doivent se lever. Autrement dit, ils
doivent se déplacer à l’inverse de la profondeur. S'ils ne le font
pas, utilisez les touches + et - pour changer le signe devant le
taux de mixage. il est souhaitable de commencer par une faible
valeur de l’ordre de 20% voir moins et de l'augmenter
progressivement pour voir comment le modèle réagit.
Rappelez-vous la position de l’interrupteur qui engage le
mixage (l’interrupteur complètement en arrière le bascule en
position ON et donc l’active).
Mixeur Ailerons->Direction (A->R)
Le mixeur Ailerons->direction est une fonction qui déplace la
dérive automatiquement selon le mouvement du manche des
ailerons. Cette action est réalisée lorsque les ailerons sont utilisés
pour faire un virage. Explications : l’aileron qui se déplace vers le
bas induit une traînée plus importante que celui qui se déplace
vers le haut, le fuselage de l'avion a donc tendance à s’opposer
au mouvement de virage (lacet inverse). L'addition d’un certain
pourcentage de direction remédie à ce problème en alignant le
fuselage avec le flux d’air (Ceci est aussi appelé "Coordination
direction-ailerons en virage").
Plus le modèle vol lentement , plus le mixage est nécessaire et
inversement. Les vols lents sont plus réalistes avec nos modèles
réduits. Le taux de mixage dépend fortement de la configuration
du modèle. En temps
normal, seul un peu de
direction est nécessaire. Il
sera aussi utile de mettre
un peu de différentiel
d’aileron en utilisant les
menus EPA. Une bonne
valeur de départ est de
limiter l’amplitude de la
course des ailerons vers le
bas entre 50% et 75% de
celle vers le haut.
Le fonction mixage
ailerons->dérive est
commandée par
l’interrupteur de Dual
Rates de direction (Rudd
D/R).
Programmation du mixeur Ailerons->Direction (A->R) :
1. Appuyez sur une des touches
Up ou Down jusqu’à ce que la
fenêtre A->R apparaisse comme
affichée ci-après. Par défaut, la
fonction est désactivée (Inh),
comme affichée. Pour l’engager,
appuyez sur la touche Clear
(Active/Inhibit). Les lettres "Inh" basculeront vers "0" et
l’indicateur ON ou OFF clignotant s’affichera selon la position
de l’interrupteur de Dual Rates de dérive (Rudd D/R).
2. Appuyez une fois sur la touche ”à droite” et sigle % clignotera.
Déplacez le manche des ailerons complètement vers la droite
et ajustez le taux de mélange côté R/D en appuyant sur les
touches + et -. Vous pouvez entrer n'importe quelle valeur
comprise entre 0 et 100% (une valeur initiale de 10-20 % est
suggérée). Pour retourner à la valeur initiale de 0%, appuyez
sur la touche Clear Active/Inhibit.
3. Déplacez le manche des ailerons complètement vers la gauche
et ajustez le taux de mélange côté L/U de la même manière
que précédemment. Pour retourner à la valeur initiale de 0%,
appuyez sur la touche Clear Active/Inhibit.
Mixeur élevon (ELVN)
La fonction Elevon doit être
employée avec des avion à
ailes delta, ailes volantes et
autre avion sans stabilisateur
dont les caractéristiques
combinent les fonctions
ailerons et profondeur et
exige un servo pour chaque
élevon. Connectez l’élevon
droit à la voie 1 du récepteur
(CH1) et l’élevon gauche à la
voie 2 (CH2).
La quantité d'aileron et le
pourcentage de réponse de
la profondeur peuvent être ajustés indépendamment. Cependant,
si vous programmez trop de profondeur ou de dérive, les servos
peuvent atteindre leurs butées mécaniques avant que les
manches concernés n’aient atteint les leurs. Les valeurs par
défaut pour ce mixage sont 100% mais vous pouvez vouloir
programmer des amplitude de débattement de 50% ou moins
parce que la plupart des avions delta sont très sensibles aux
élevons. Ajustez aussi les commandes mécaniques (palonniers)
pour obtenir les courses désirées. Notez que vous ne pouvez pas
utiliser le mixage de flaperon ou d’empennage en V quand le
mixeur d'élevon est actif.
Programmez le mixage d’élevon :
1. L’élevon droit doit être connecté à la voie 1 et l’élevon gauche
Nez pointant vers l’extérieur :
Ajoutez de la direction et/ou du
différentiel d’aileron
Virage coordonné :
Le nez est tangeant à la trajectoire
Ne changez rien !
Nez pointant vers l’intérieur :
Enlevez de la direction et/ou du
différentiel d’aileron