Operation Manual

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68. Maintenant, vous allez définir le taux de mixage. Remarquez
que le mixeur commence par 100% des deux côtés, ce qui
représente le maximum. Déplacez le manche de la dérive d'un
côté et appuyez sur la touche Clear, réinitialisant à 0% le taux.
Déplacez le manche de l'autre côté et répétez l'opération
précédente. Maintenant les deux côtés de la commande de
dérive sont réglés à zéro.
69. Si votre modèle bascule pendant le vol tranche, vous devrez
définir de la profondeur à cabrer pour les deux directions de
la dérive. Déplacez alors le manche de la dérive à droite et
appuyez sur la touche + jusqu'à ce que vous puissiez voir
dans quel sens se déplace la profondeur. Si le sens est
incorrect, appuyez sur la touche - jusqu'à ce que le signe ”+”
se changent en signe ”-”. Répétez cette opération en
déplaçant le manche de la dérive à gauche. Vous terminerez
par un signe ”+” pour une direction de la dérive et un signe -
pour l'autre direction. Commencez au début avec seulement
5 à 10% de taux de mixage des deux côtés avant que vous
ne sachiez combien vous aurez besoin pour le vol réel.
70. Assurez-vous que vous avez
bien compris comment employer
l’interrupteur de la voie 7 pour
commander le mixeur 1 (PMX1
ON ou OFF) puisque vous
n’aurez besoin de ce mixage que
pendant le vol tranche. Plus tard,
lorsque vous serez à l’aise avec
l’émetteur, vous peaufinerez la
quantité de course de la
profondeur pour que la tendance
au tangage soit complètement
éliminée.
Vous pouvez définir un autre mixeur pour manipuler les
corrections d'aileron pendant le vol tranche. Dans ce cas, vous
aurez le même signe de taux des deux côtés de la dérive.
Cette introduction a seulement survolé les capacités de votre
système radiocommande Eclipse 7. Lisez attentivement le
manuel d’instruction pour savoir de quelles autres
particularités vous pourrez profiter. Le ciel est votre seule
limite. Nous savons que vous apprécierez votre système
Eclipse 7 !
Réglage des fins de course (EPA)
La fonction EPA est
employée pour définir la
course (ou la limite de
déplacement) de chaque
servo. Elle peut être
programmée pour toute
valeur comprise entre 0%
et 125% pour chaque sens
de déplacement. Réduire le
taux diminue la course
totale du servo dans la
direction sélectionnée. La
fonction EPA est normalement employée pour empêcher
n'importe quel servo d'atteindre les butées mécaniques de
déplacement. Si vous imposez une valeur d'EPA à 0%, vous
n'aurez aucun mouvement du servo dans cette direction et vous
risquerez de détruire votre avion.
Programmez des valeurs d'EPA sur votre système :
1. Emetteur allumé, entrez dans le
mode de programmation en
appuyant simultanément sur les
deux touches Up et Down (les
deux touches les plus à gauche).
Vous devez accéder directement
dans l'écran de réglage des fins de course EPA. Si vous n’y
êtes pas, appuyez soit sur Up soit sur Down jusqu'à ce que
EPA s'affiche à l’écran. La flèche pointe sur le chiffre 1 pour les
ailerons (voie 1), le symbole % clignote et vous remarquerez
que vous pouvez modifier l'indicateur de L/U à R/D (ou vice
versa) en déplaçant le manche des ailerons (manche droit) de
gauche à droite. Dans les étapes suivantes vous verrez
comment vous pouvez de manière indépendante modifier les
courses des servos pour chaque déplacement des manches
(ou des potentiomètres ou des interrupteurs).
2. Pour définir le débattement de l'aileron droit (voie 1), déplacez
le manche dédié aux ailerons complètement à droite et
maintenez-le ainsi. Les lettres "R/D" doivent apparaître à côté
du signe % qui clignote, vous signifiant que vous allez modifier
une course vers la droite ou vers le haut (avec les ailerons ce
sera droite ou gauche seulement, mais l'affichage est
programmé pour utiliser les mêmes caractères d'affichage pour
la profondeur, la commande de gaz, d'où des doubles
significations pour les lettres). Maintenant si votre servo est
freiné ou bloqué dans son déplacement, il fera du bruit (genre
grognement). Appuyez alors sur la touche - jusqu'à l'arrêt du
grognement. Si le servo ne force pas, laissez la valeur à 100%.
Plus tard, selon que votre modèle tourne aux ailerons plus ou
moins rapidement, vous utiliserez les Dual Rates pour réduire
la sensibilité à la rotation.
3. Pour régler le déplacement de l'aileron gauche (voie 6),
déplacez le manche dédiée aux ailerons complètement à
gauche et maintenez-le ainsi. Les lettres "L/U" doivent
apparaître à côté du signe % qui clignote (comme indiqué dans
la figure ci-dessus). Ecoutez de nouveau si le servo grogne et
appuyez alors sur la touche - jusqu'à l'arrêt du bruit. Si le servo
ne force pas, laissez la valeur à 100%.
4. Pour définir les courses des autres voies, appuyez sur la touche
”à droite” pour choisir la voie que vous allez modifier. La petite
flèche se déplace sur les numéros et indique la voie active.
Répétez cette opération pour chaque voie et dans l'ordre, en
faisant attention de bien définir les courses dans les deux
directions. Vous pouvez régler n'importe quelle valeur comprise
entre 0% et 125% pour chaque voie prise séparément et dans
chaque sens. Si vous voulez rapidement prendre la valeur par
défaut de 100%, appuyez sur la touche Clear (Active/ inhibit).
5. Retournez au mode d'exploitation habituel en appuyant
simultanément sur les deux touche Up et Down.
Félicitations! Vous avez programmé avec succès votre
système!
Dual Rates (D/R)
Si c'est votre première radiocommande programmable, vous
n'avez jamais été auparavant confronté à l'utilisation des Dual
Rates. Les Dual Rates, double taux (en anglais dans le texte),
débattements ou courses sont employés parce que la plupart des
modèles répondent plus rapidement aux actions des manches de
la radio lorsqu’ils volent à haute vitesse. Il est possible de les
rendre vraiment plus doux si l’efficacité des gouvernes est
atténuée. Les Dual Rates sont donc utilisés pour qu'une action
depuis l'émetteur, engendrée à haute vitesse, ne cause pas de
réponse aussi efficace et radicale sur le modèle qu’à basse
vitesse. Cette fonction est donc très utile aussi bien pour les
pilotes débutants ou chevronnés.
Description des fonctions pour avion