Operation Manual

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Português
PROCEDIMENTOS DE MONTAGEM
Montagem do eixo de accionamento ao eixo fl exível (Fig. 1)
Remover o parafuso de retenção do tubo (1).
Inserir o extremo não perfurado do eixo fl exível (2) até ao fi m
no tubo de união do eixo de accionamento (3) e apertar depois o
parafuso de aperto passando-o pela ranhura do eixo fl exível.
NOTA
Assegure que o a ponta quadrada do interior do eixo fl exível
esteja alinhada com o furo quadrado do eixo de accionamento,
rodando ligeiramente o eixo de accionamento se necessário,
para estabelecer uma ligação fi rme.
Montar o eixo fl exível ao motor (Fig. 2)
Puxe o pino (4) de retenção para cima.
Inserir a ponta perfurada do eixo fl exível até ao fi m na caixa da
embraiagem, rodando a ponta do eixo fl exível ligeiramente.
Solte o pino de retenção para travá-lo no furo (22).
Instalação da pega
ADVERTÊNCIA
Quando utilizar lâminas de aço/rígidas nas roçadoras, utilize
sempre uma barra de protecção (5) e gancho de ombro com a
pega de olhal. (Fig. 3)
Coloque a pega no tubo do eixo de transmissão com o ângulo na
direcção do motor.
Ajuste a localização para a posição mais confortável, antes da
utilização.
Cabo do acelerador/cabo de paragem
Retire a tampa do fi ltro do ar. (Fig. 4)
Ligue os cabos de paragem. (Fig. 5)
Introduza a haste (6) sob a porca (7) aparafusada na extremidade
exterior do cabo do acelerador (8) e ligue a extremidade do cabo
do acelerador (9) ao carburador (10). De seguida, aperte a porca
(7) para fi xar o cabo do acelerador com a haste (6). (Fig. 6)
NOTA
Certifi que-se de que o acelerador do carburador regressa
à posição de ralenti e de que pode ser aberto ao operar a
alavanca do acelerador.
Junte os cabos de paragem e o cabo do acelerador com o tubo de
protecção fornecido para a tampa do fi ltro. (Fig. 7)
Alguns modelos podem vir com o cabo do acelerador e cabos de
paragem já instalados.
Instalação da tampa da caixa de engrenagens (Fig.8)
Fixe a tampa da caixa de engrenagens (11) com os três parafusos,
alinhando o encaixe (12) da caixa de engrenagens com o orifício
(13) da tampa da caixa de engrenagens
Instalação da protecção da lâmina (Fig. 9)
O suporte da protecção já montado no tubo do veio de transmissão.
Instale a protecção da lâmina no veio de transmissão contra o
ângulo da transmissão (14). Aperte bem o suporte de protecção, de
forma a que a protecção da lâmina não oscile ou mova para baixo
durante a utilização.
PRECAUÇÃO
A protecção da lâmina tem de estar em posição durante o
funcionamento.
Se a protecção da lâmina não estiver em posição, existe um
risco de ferimentos graves.
A extensão da protecção estão equipadas com limitador de linha afi
ado. Tenha cuidado quando as manusear.
Instalação da lâmina de
corte (Fig. 12)
Quando instalar uma lâmina de corte, certifi que-se de que esta não
tem quaisquer rachas ou danos e que as extremidades de corte
estão viradas para a direcção certa.
Alinhe o orifício do entalhe do suporte do cortador com o orifício
na tampa da caixa de engrenagens e introduza a chave Allen para
parar de rodar. Rode a porca de fi xação no sentido dos ponteiros
do relógio e retire a porca de fi xação, a tampa de protecção, tampa
do suporte do cortador e anilhas de bloqueio dentadas.
Instale a lâmina de corte da seguinte forma: introduza a chave Allen
no orifício de entalhe do suporte do cortador e o orifício na caixa
de engrenagens. De seguida, instale a lâmina de corte (verifi que a
direcção de instalação, consultando a Fig. 14), a tampa do suporte
do cortador, a tampa de protecção e anilhas de bloqueio dentadas
no suporte do cortador nesta ordem. Por fi m, aperte bem a porca
de fi xação rodando no sentido contrário aos ponteiros do relógio
com a chave combinada. (Fig. 12)
PRECAUÇÃO
○ Quando instalar a lâmina de corte, coloque o orifício central
na parte convexa do suporte do cortador e segure com a
superfície côncava da tampa do suporte do cortador. De
seguida, aperte a porca de fi xação para evitar que a lâmina de
corte fi que excêntrica. (Fig. 12)
Após instalar a lâmina de corte, certifi que-se de que retira a
chave Allen e a chave combinada.
○ Antes de utilizar, certifi que-se de que a lâmina foi
correctamente instalada. (Fig. 13)
○ Antes do funcionamento, verifi que a tampa do suporte do
cortador debaixo da lâmina de corte por desgaste ou fi ssuras.
Se existirem danos ou desgaste, substitua-a, uma vez que é
um artigo consumível.
NOTA
A lâmina tem de ser retida com um contrapino novo sempre
que for instalada. (Fig. 12)
Instalação da cabeça de nylon (Fig. 15)
Se a unidade tiver uma cabeça de corte em nylon, siga as
instruções de instalação.
Encaixe o suporte do cortador (15) na caixa de engrenagens.
Introduza uma chave Allen no orifício na caixa para encaixar o
protector de bobinagem (16) e encaixe a cabeça de nylon (17),
rodando-a no sentido dos ponteiros do relógio.
NOTA
○ Uma vez que a tampa do suporte do cortador não é utilizada
aqui, guarde-a para a próxima utilização de lâmina de metal.
○ Para colocar a extensão da protecção, consulte os esquemas.
Use luvas, uma vez que a extensão tem um limitador de linhas
afi ado, de seguida prima a extensão da protecção contra a
protecção da lâmina e coloque as duas patilhas.
Depois aperte o parafuso. (Fig. 10, 11)
PROCEDIMENTOS DE OPERAÇÃO
Combustível (Fig. 16)
ADVERTÊNCIA
○ A roçadora de mochila está equipada com um motor de dois
tempos. Opere o motor sempre com combustível, que é
misturado com óleo.
Providencie uma boa ventilação quando manusear ou
abastecer o combustível.
○ O combustível é altamente infl amável e tóxico e pode resultar
em ferimentos graves se for inalado ou se entrar em contacto
com a pele. Manuseie sempre o combustível com cuidado.
Providencie sempre uma boa ventilação quando tiver que
manusear o combustível no interior de um prédio.
Combustível
○ Use sempre gasolina sem chumbo de 89 octanas como o
combustível.
○ Use óleo genuíno para motores a 2 tempos ou use uma
mistura de 25:1 a 50:1. Consulte as instruções do óleo ou o
concessionário Hitachi para saber a relação de mistura exacta.
○ Se não conseguir encontrar óleo genuíno, use um óleo
de qualidade com aditivos antioxidantes, que indique
expressamente a sua compatibilidade com motores a 2
tempos refrigerados por ar (JASO FC GRADE OIL ou ISO
EGC GRADE). Não use óleo misturado BIA ou TCW (tipo
refrigeração por água a 2 tempos).
○ Nunca use óleo multi-grau (10 W/30) ou óleo usado.
○ Misture sempre o combustível e o óleo num recipiente limpo
separado.
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