Operation Manual

Abastecimento de combustível
ADVERTÊNCIA
○ Desligue sempre o motor antes de abastecer o combustível.
○ Quando abastecer o combustível, abra lentamente o depósito
de combustível para aliviar qualquer sobrepressão existente.
○ Após o abastecimento, aperte o tampão do depósito de
combustível cuidadosamente.
○ Afaste o aparelho pelo menos 3 m da zona de abastecimento
antes de arrancar o motor.
Antes de abastecer o combustível, limpe a zona do tampão do
depósito com cuidado, para evitar que nenhuma sujidade entre no
depósito.
Arranque (Fig. 16)
PRECAUÇÃO
Antes de arrancar, certifi que-se de que o acessório de corte não
corta em nada.
1. Coloque o interruptor de ignição (18) na posição ON. (Fig. 16)
* Prima a válvula de preparação (19) várias vezes, de forma a
que o combustível percorra a válvula ou o tubo de retorno. (se
equipada) (Fig. 17)
2. Coloque a alavanca na posição CLOSED (20). (Fig. 18)
3. Puxe o cabo de arranque com força, tomando cuidado para
manter a pega fi rmemente na mão, não deixando que o cabo
volte para trás.
4. Quando ouvir que o motor quer arrancar, coloque novamente
a alavanca do ar na posição RUN (aberta). De seguida, puxe
novamente o motor de arranque com rapidez.
NOTA
Se o motor não arrancar, repita as operações de 2 a 4.
5. Após o arranque do motor, deixe-o aquecer durante 2–3 minutos
mais ou menos, antes de submetê-lo a qualquer esforço.
Cortar (Fig. 19, 20, 21)
○ Quando cortar, accione o motor acima de 6500 rpm. Uma
utilização prolongada a baixas rotações poderá desgastar
prematuramente a embraiagem.
○ Corte a relva da direita para a esquerda.
○ A lâmina pode perfurar quando a lâmina em rotação entrar em
contacto com um objecto sólido na área crítica.
Pode ocorrer uma reacção crítica que faça com que toda a
unidade e o operador sofram um choque violento. Esta reacção
chama-se recuo da lâmina. Como tal, o operador pode perder
controlo da unidade, o que pode provocar ferimentos graves ou
fatais. O recuo da lâmina é mais provável que ocorra em zonas
onde é difícil ver o material a cortar.
○ Use o gancho tal como ilustrado (se equipado). A lâmina roda
para a esquerda, sendo recomendado que utilize a unidade da
direita para a esquerda, para um corte efi ciente. Mantenha as
pessoas fora da zona de trabalho de pelo menos 15 m.
NOTA
Prima o botão de desengate rápido ou puxe a aba de libertação
de emergência (se equipado) em caso de emergência.
ADVERTÊNCIA
Se o acessório de corte bater contra pedras ou outros detritos,
pare o motor e certifi que-se de que o acessório e peças
relacionadas não estão danifi cados. Quando relva ou vinhais se
enrolarem no acessório, pare o motor e o acessório e remova-
os.
Paragem (Fig. 22)
Diminua a velocidade do motor e deixe trabalhar ao ralenti durante
alguns minutos e, de seguida, desligue o interruptor da ignição.
ADVERTÊNCIA
Um acessório de corte pode magoar se continuar a rodar
depois de o motor parar ou se o controlo de potência for
libertado. Depois de desligar o aparelho, certifi que-se de que o
mecanismo de corte tenha parado antes de pousar a serra.
Cabeça de corte semi-automática
6. Ajustar o comprimento da linha
○ Defi na a velocidade do motor o mais baixo possível e bata a
cabeça no solo. A linha de nylon será aumentada cerca de 3 cm
com cada batida. (Fig. 23)
Além disso, é possível prolongar a linha de nylon manualmente
mas o motor tem de estar completamente parado. (Fig. 24)
○ Ajuste a linha de nylon ao comprimento adequado de 11–14 cm
antes de cada operação.
MANUTENÇÃO
A MANUTENÇÃO, SUBSTITUIÇÃO OU REPARAÇÃO DOS
DISPOSITIVOS E O SISTEMA DE CONTROLO DE EMISSÕES
DEVEM SER EFECTUADOS POR UMA OFICINA OU TÉCNICO DE
SERVIÇO DE MOTORES NÃO RODOVIÁRIOS.
Regulação do carburador (Fig. 25)
ADVERTÊNCIA
○ O acessório de corte pode estar a rodar durante as afi nações do
carburador.
○ Nunca arranque o motor sem o cárter completo da ventoinha e
o tubo montado! Caso contrário, a embraiagem pode soltar-se e
causar ferimentos.
No carburador o combustível é misturado com ar. O carburador é
regulado na fábrica durante o ensaio de funcionamento do motor.
Mais ajustes podem ser necessários de acordo com o clima e a
altitude. O carburador oferece uma possibilidade de ajuste:
T = Parafuso de ajuste da velocidade de ralenti.
Ajuste da velocidade de ralenti (T)
Verifi que se o fi ltro de ar está limpo. Se a velocidade de ralenti
estiver correcta, o mecanismo de corte não rodará. Se for preciso
ajustar, feche o parafuso T (sentido horário), com o motor em
funcionamento, até que o mecanismo de corte comece a rodar. Abra
o parafuso (sentido anti-horário) até que o mecanismo de corte pare.
A velocidade de ralenti estará correcta quando o motor funcionar
suavemente em todas as posições bem abaixo das revoluções
quando o mecanismo de corte começa a rodar.
Se o mecanismo de corte continuar a rodar depois de ajustar a
velocidade de ralenti, entre em contacto com o seu concessionário
Hitachi.
NOTA
○ As rotações normais ao ralenti são de 3000 rpm.
○ Alguns modelos, vendidos em regiões com severas
regulamentações de controlo de emissões, não estão equipados
com os ajustes de alta e baixa velocidade do carburador. Estes
ajustes permitem que o motor possa funcionar fora dos limites
de emissões permissíveis. Nestes modelos, o velocidade de
ralenti é o único ajuste do carburador.
ADVERTÊNCIA
Quando o motor está em ralenti, o mecanismo de corte não deve
rodar em nenhuma circunstância.
Substituir o óleo do motor
Um óleo de motor sujo irá reduzir bastante a vida útil do motor.
Verifi que e substitua regularmente o óleo de motor.
PRECAUÇÃO
○ Para evitar o risco de ferimentos devido a queimaduras, deixe
que o motor arrefeça totalmente, antes de mudar o óleo do
motor.
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