Product manual

Artículo 60338 Si desea realizar preguntas técnicas sobre el generador, llame al 1-888-866-5797.
Si desea realizar preguntas técnicas sobre el motor, llame al 1-800-520-0882.
SEGURIDAD FUNCIONAMIENTO MANTENIMIENTOCONFIGURACIÓN
Resolución de problemas
Problema Causas posibles Soluciones probables
El motor no enciende. RELACIONADAS CON EL COMBUSTIBLE:
1. No hay combustible en el tanque o la
válvula de combustible está cerrada.
2. El cebador no está en posición
CHOKE; motor frío.
3. La proporción de la mezcla de
gasolina/aceite no es correcta.
4. Se está ulizando gasolina con más de 10%
de etanol. (E15, E20, E85, etc.)
5. Gasolina vieja, de mala calidad
o deteriorada.
6. Conductos de gasolina sucios.
7. La aguja del carburador se trabó.
Se percibe olor a combustible en el aire.
8. Demasiado combustible en la cámara.
Esto puede deberse a que la aguja del
carburador se ha trabado.
RELACIONADAS CON EL COMBUSTIBLE:
1. Llene el tanque de combustible y abra la
válvula de combustible.
2. Coloque el interruptor del cebador
en la posición CHOKE.
3. Utilice una proporción de
gasolina/aceite de 50:1.
4. Elimine del sistema de combustible la
gasolina rica en etanol. Reemplace los
componentes dañados por el etanol: Utilice
únicamente gasolina nueva sin plomo de
87+ octanos, en una proporción de 50:1 con
el aceite.
No utilice gasolina con más de 10%
de etanol (E15, E20, E85, etc.).
5. Utilice gasolina nueva sin plomo de 87+
octanos, en una proporción de 50:1 con
el aceite.
No utilice gasolina con más de 10%
de etanol (E15, E20, E85, etc.).
6. Limpie los conductos con aditivo para
combustible. Cuando los depósitos
sean muy gruesos es posible que
se necesite una limpieza extra.
7. Dé unos golpecitos suaves con el mango
de un destornillador en el costado de la
cámara del flotador del carburador.
8. Coloque el interruptor del cebador en la
posición RUN. Extraiga la bujía y tire de
la manija del arrancador varias veces
para extraer el aire de la cámara. Vuelva
a instalar la bujía y coloque el interruptor
del cebador en la posición CHOKE.
RELACIONADAS CON EL
ENCENDIDO (CHISPA):
1. La bujía no está bien ajustada.
2. Los electrodos de la bujía están húmedos
o sucios.
3. El espacio interelectródico de la bujía
es incorrecto.
4. La tapa de la bujía está rota.
5. Se disparó el disyuntor (únicamente
en modelos con encendido eléctrico).
6. Tiempo de encendido incorrecto o
sistema de encendido defectuoso.
RELACIONADAS CON EL
ENCENDIDO (CHISPA):
1. Conecte adecuadamente la tapa de la bujía.
2. Limpie la bujía.
3. Corrija el espacio interelectródico de la
bujía.
4. Reemplace la tapa de la bujía.
5. Restablezca el disyuntor. Si el disyuntor
continúa disparándose, inspeccione el
cableado y el motor de arranque.
6. Haga diagnosticar/reparar el sistema de
encendido por un técnico calificado.
RELACIONADAS CON LA COMPRESIÓN:
1. El cilindro no está lubricado. Es un
problema que se presenta después de
largos periodos de almacenamiento.
2. Bujía floja o rota. (Al tratar de arrancar,
se escucha un sonido sibilante)
3. Cabeza del cilindro floja o junta de
culata dañada. (Al tratar de arrancar,
se escucha un sonido sibilante)
RELACIONADAS CON LA COMPRESIÓN:
1. Eche una cucharada de aceite en el orificio
de la bujía. Haga arrancar el motor unas
cuantas veces e intente volverlo a encender.
2. Ajuste la bujía. Si esto no funciona,
reemplace la bujía. Si el problema
persiste, puede que haya un problema
en la junta de culata, vea el N° 3.
3. Ajuste la junta de culata. Si eso no soluciona
el prolbema, reemplace la junta de culata.
Siga todas las precauciones de seguridad cada vez que realice tareas de diagnóstico o
reparación
al equipo o motor.
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