User manual

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Fils de freinage corrects - Réglage pour un virage à gauche
Avant le décollage, vérifiez :
- que les fils de freinage sont réglés correctement,
- que vous disposez d’une bonne pente et d’espace,
- que le vent n’est pas trop fort et souffle de face,
- que les accus de vol et les accus de l’émetteur sont complètement chargés,
- les fonctions de pilotage et les commandes.
Attention : Il est important que la longueur du câble de freinage soit réglée correctement et permette
d’effectuer un vol parfait et facilement contrôlable. Ne démarrez jamais d’essai de vol si les fils de
freinage ne sont pas parfaitement ajustés (le modèle risquerait de devenir incontrôlable).
Comme lors des tests d’essai, posez l’aile sur le sol, en arc de cercle, avec les fils libres menant au
moteur sac à dos. Prenez la nacelle par le dessous et soulevez-la afin de tendre légèrement les fils.
Relevez l’aile dans un mouvement circulaire : l’aile se dresse devant vous. Effectuez quelques pas
puis lâchez la nacelle : le PARA-RC RC-FREE plane. Ne poussez pas violemment le moteur sac à
dos ; si la vitesse est adaptée, l’aile commence le vol plané de manière quasiment autonome. Testez
le comportement de vol et de commande pour vérifiez le réglage des fils de freinage en vol et vous
familiariser avec le pilotage d’un parapente RC. Pour l’atterrissage, tirez sur le «gouvernail d’altitude»
afin de freiner doucement le parapente. Ne freinez pas trop tôt ni trop fort (risque de décrochage) !
Si les premiers vols planés se déroulent de manière satisfaisante, vous pouvez effectuer les premiers
véritables vols. Choisissez de préférence un terrain pour vol de pente par vent moyen avec courants
d’air ascendants. Comme lors d’un vol de pente avec des modèles surfaciques, le vol en boucles en huit
s’effectue avec un courant d’air ascendant. On appelle cela un «vol de pente». Une fois qu’il a atteint une
certaine altitude, le RC-FREE peut évoluer à une altitude encore plus élevée s’il rencontre des bulles
thermiques. Il est important pour cela de maintenir le parapente RC du côté exposé au vent de la pente.
Conseils :
- L’appareil plane mieux et donc parcourt la plus longue distance lorsque les freins sont totalement
desserrés (bras tout en haut).
- Une aile légèrement ralentie et une faible vitesse de vol permettent de diminuer les pertes d’altitude.
- Il est possible de choisir la vitesse en vol en utilisant les freins (tirez le «gouvernail d’altitude» avec
précaution : un freinage trop important provoque un vol cabré avec un décrochage).
- Si on combine deux commandes (par exemple freiner et tourner à gauche), le modèle perd de la vitesse
et peut voler en effectuant des cercles plats et réguliers. On atteint ainsi l’altitude la plus élevée en cas
de courants ascendants.
ATTENTION : Un freinage trop important associé à des impulsions de commande fortes peut provoquer
un décrochage et des vrilles.
- Si des turbulences provoquent le replis de l’aile d’un seul côté, celle-ci se redéploie normalement aussitôt
et le vol peut se poursuivre. Si l’aile pivote un peu du côté du repli, ordonnez un léger mouvement
contraire à l’aide des commandes et attendez qu’elle s’ouvre.
- Vol actif : Il s’agit du nec plus ultra du vol en parapente. En cas de turbulences de l’air, l’aile penche
parfois d’avant en arrière. Il est possible de stopper ce mouvement en freinant légèrement : l’aile
maintient alors sa trajectoire. Ceci permet également de gagner en puissance et d’éviter les pliures.
Si le «gouvernail d’altitude» est tiré vers le bas, les deux bras se déplacent
vers le bas. Le parapente tout entier est freiné. Cette fonction est importante
pour ralentir le modèle juste avant l’atterrissage ou pour produire une
poussée supplémentaire par un léger freinage lors des vols thermiques.
Conseil : Effectuez toujours l’atterrissage avec les bras dirigés vers le bas
(freinés) pour éviter d’endommager les servos.
Le récepteur et le Para-mix peuvent maintenant être installés dans le harnais. En fonction de la taille,
nous vous conseillons de fixer le récepteur sur la plaque en métal du socle à l’aide d’une bande velcro ou
de ruban adhésif double face entre les deux servos.
L’accu, protégé par un peu de mousse, sera installé sous le socle ultérieurement.
4. Déballage du parapente
Il est conseillé de déplier l’aile pour la première fois dans un endroit propre. L’aile doit être posée sur le
sol, face dessous. Tenez les sangles à la main et séparez les fils afin d’éviter qu’ils ne s’emmêlent ou se
nouent.
Les fils sont répartis en trois parties : devant (A), au milieu (B), derrière (C).
Commencez par les fils de la partie A, les autres se mettront en place d’eux-mêmes.
Le fil de freinage avec les poignées de frein est très important. Il doit pouvoir bouger sans entrave et
ne doit pas être emmêlé avec d’autres fils. Les sangles doivent être accrochées aux mousquetons du
harnais de sorte que les fils de la partie A se trouvent devant.