Instructions

Strona 19 z 21

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Budowa wyłącznika

Na każdym kolejarzu robi to wrażenie, gdy model pociągu zatrzymuje się na peronach na odpowiedni

czas, a gdy jest używany jako tor odstawczy w tunelach, symulowany jest dłuższy dystans.

Wbudowane opóźnienie rozruchu i hamowania oznacza, że pociąg nie rusza natychmiast po

osiągnięciu położenia do jazdy na sygnał lub nie hamuje gwałtownie. Jak już wspomniano, cały

system automatyczny można wyłączyć za pomocą przełącznika.

Jedyną zmianą konstrukcyjną, jaką należy w tym celu wprowadzić w makiecie kolejowej, jest

instalacja dwóch punktów rozdzielających. Hamowanie nadjeżdżającego pociągu rozpoczyna się

automatycznie w pierwszym punkcie separacji po otwarciu zwrotnicy. W zależności od ustawienia

opóźnienia hamowania, pociąg powoli zatrzymuje się, a po upływie ustawionego czasu postoju

ponownie przyspiesza do prędkości końcowej ustawionej na panelu sterowania.

W pociągach oświetlonych z wózkami, w których prąd trakcyjny pobierany jest z obu osi wózka, styk

występuje przy przejeżdżaniu przez punkt rozdzielenia (tor - przystanek). W tym momencie

lokomotywa otrzymuje pełne napięcie trakcyjne i wykonuje kolejny "pakiet".

Tego nieprzyjemnego efektu można uniknąć, dodając kolejny punkt separacji (odległość nieco

większa niż odległość wózka) i wstawiając dwie diody. Część oddzielająca musi być włożona do szyny,

w której znajduje się również część zatrzymująca.