User manual
2. Etape II :
Branchement/Mise en marche
2.1 Une fois le montage terminé et contrôlé (pas de soudures mal faites ni
de pontage), vous pouvez utiliser l’appareil.
2.2 Assurez-vous que le kit soit toujours alimenté par une tension continue
filtrée générée par une alimentation, une pile ou un accu.
Cette source de tension doit pouvoir fournir un courant d’une intensité
suffisante.
Les chargeurs de voiture et les transformateurs pour modélisme ferro-
viaire ne sont pas appropriés : ils risquent d’endommager les compo-
sants et de conduire à un mauvais fonctionnement.
2.3 Branchez un petit moteur DC ou une lampe de voiture sur les bornes
" +M, -M ".
2.4 Amenez les curseurs des potentiomètres en position centrale. Tournez
P2 complètement à gauche.
2.5 Branchez une tension d’alimentation de 12 à 24 V DC (selon la tension
d’alimentation de la charge) sur les deux autres bornes.
2.6 Pour l’instant, le moteur ou la lampe ne doit pas encore se mettre en
route/s’allumer.
2.7 Tournez doucement le potentiomètre P2 vers la droite. Le moteur devrait
doucement se mettre à tourner / la lampe commencer à s’allumer. A pré-
sent, P2 vous permet de régler la puissance de la lampe ou la vitesse
du moteur.
2.8 Si jusqu’ici tout fonctionne correctement, ne tenez pas compte de la liste
des erreurs ci-dessous.
2.9 Si vous n’arrivez pas à régler la vitesse du moteur avec P2 ou s’il tour-
ne à pleine vitesse ou si d’une manière générale, votre circuit ne fonc-
tionne pas correctement, coupez immédiatement la tension d’alimenta-
tion et contrôlez l’ensemble de la platine à l’aide de la liste suivante :
Liste des erreurs possibles
❏ La tension d’alimentation était-elle reliée aux bonnes bornes de branche-
ment ?
❏ Avez-vous correctement branché le moteur ? Est-il défectueux ?
❏ Aviez-vous branché la tension d’alimentation en respectant les polarités ?
❏ Une fois l’appareil allumé, sa tension de fonctionnement est-elle encore de
12 ou 24 Volts ?
❏ Débranchez à nouveau l’appareil.
❏ Les résistances ont-elles été soudées conformément à leur valeur ?
résistance externe) à l’aide d’un potentiomètre. Le circuit est protégé en cas
de blocage du moteur. Le moteur peut être entièrement réglé depuis l’arrêt
total jusqu’à la vitesse maximale.
Cet article correspond à la directive CEE 89/336 sur la compatibilité électro-
magnétique. Une quelconque modification du circuit ou l’emploi de compo-
sants différents de ceux énoncés entraîne l’annulation de cette conformité.
Description du circuit
Pour commander la vitesse de rotation d’un courant DC, il suffit en principe de
modifier la tension d’alimentation : haute tension = grande vitesse, tension
plus basse = vitesse réduite. Cette règle s’applique dans une certaine limite :
il est effectivement possible de faire accélérer le moteur dans ces conditions,
mais pas de le faire ralentir à volonté. Car il est toujours nécessaire de passer
outre l’inertie mécanique du moteur. C’est de là que vient le démarrage par à-
coup lorsque l’on accélère doucement un moteur à partir du point zéro.
Pour remédier à cet effet, on procède de la sorte : Au lieu de varier l’amplitu-
de de la tension, il convient de la laisser constante et de ne varier que sa durée
d’enclenchement. C’est à dire que l’on allume et éteint rapidement (périodi-
quement) la tension d’alimentation. Plus la proportion d’allumages est grande,
plus la puissance fournie est importante et plus le moteur tourne vite. L’énergie
est donc amenée sous forme d’impulsions dont on varie le rapport impul-
sion/pause. Cette procédure est appelée modulation de durée d’impulsion. Sur
un signal carré périodique avec une durée de période t, les pauses dans le
tiers de gauche sont relativement courtes, alors que les durées d’allumage
sont plus longues. Dans le tiers de droite, le rapport est inversé. Au centre, les
durées de pause et d’allumage sont à peu près équilibrées. Cet état d’équilibre
correspond à une durée d’enclenchement d’env. 50 % (rapport d’échantillona-
ge symétrique de 1:1).
Il est possible de créer un signal de ce type en partant d’une tension triangu-
laire et en la comparant avec un niveau de tension DC variable. Le plus simple
consiste à amener ces deux signaux aux entrées d’un amplificateur opéra-
tionnel : chaque fois que le triangle coupe le niveau DC, la sortie de l’ampli
change d’état et passe du Plus à la Masse et vice-versa. Lorsque le triangle
est à l’entrée Moins -In, la sortie passe à la masse lors du passage au-dessus
du niveau DC est dépassé et au Plus lors du passage en dessous.
L’importance de la tension DC détermine alors le rapport Plus/pause sur la
sortie de l’ampli opérationnel et crée ainsi une modulation de durée d’impul-
sion.
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