User manual

Volba nabíjecího proudu
V závislosti na konkrétním typu akumulátoru vyberte vhodný nabíjecí proud. Pro výběr nabíjecího
proudu použijte tlačítko „Mode“. Každým stiskem tohoto tlačítka se změní na displeji příslušný
symbol, který reprezentuje určitou kapacitu konkrétního typu akumulátoru:
Režim pro nabíjení akumulátorů v motocyklech
5 … 15 Ah
(max. nabíjecí proud 1 A)
Režim pro nabíjení akumulátorů v golfových
vozících
15 … 30 Ah
(max. nabíjecí proud 2,5 A)
Režim pro nabíjení akumulátorů v automobilech
30 … 100 Ah
(max. nabíjecí proud 5 A)
Tuto nabíječku můžete použít pro nabíjení akumulátorů jejichž kapacita přesahuje 100 Ah.
Nabíjení takových akumulátorů však bude vyžadovat použití mnohem delší doby pro nabíjení.
Celková doba nabíjení závisí vždy na aktuálním stavu akumulátoru, jeho celkové kapacitě
a použitém nabíjecím proudu.
Postup pro připojení nabíječky k akumulátoru
Připojte svorku červeného nabíjecího kabelu ke kladnému „+“ pólu akumulátoru.
Teprve poté připojte svorku černého nabíjecího kabelu k zápornému „–“ pólu u akumulátoru.
Nabíjecí proces
Po připojení nabíječky k akumulátoru a ke zdroji nabíjení se automaticky spustí nabíjecí proces.
Pokud je připojený akumulátor hluboce vybitý (stav „deep discharge“ = nižší napětí akumulátoru,
než 10,5 V) bude na displeji symbol baterie blikat. Pouze v případě, že napětí akumulátoru přesahuje
hodnotu 10,5 V dojde k aktivaci displeje se zobrazením kapacity.
Zobrazení kapacity 100 % (tj. na displeji jsou zobrazeny všechny segmenty) znamená to, že připojený
akumulátor je plně nabitý a můžete v takovém případě odpojit nabíjecí kabely od akumulátoru a tento
akumulátor okamžitě použít ve vozidle k nastartování motoru. I přes to, že se na displeji nabíječky
zobrazují všechny symboly 100% kapacity, může se stát, že v závislosti na kapacitě akumulátoru
(objemu) a stavu (stáří akumulátoru, stupni sulfatace a podobně) může trvat i několik hodin, než
systém nabíječky začne dodávat reziduální proud a přepne se do režimu testování akumulátoru
„Test mode“. Pouze za dosažení tohoto stavu se následně přepne nabíjecí systém nabíječky
do režimu „Refresh mode“.
Ukončení nabíjecího procesu
Poté, co dojde k ukončení nabíjecího procesu, rozsvítí se zelená LED kontrolka „Finished“ (Fertig).
Nabíjecí obvod poté přejde do režimu „Refresh mode“ pakliže její systém vyhodnotí optimální stav
akumulátoru. Zároveň přitom zhasne LED kontrolka „Charging“ a nabíjecí systém se přepne do režimu
„Refresh“. Za tohoto stavu je akumulátor plně nabitý a připravený k okamžitému použití.
Akumulátor následně můžete odpojit od nabíjecího obvodu. Odpojte proto přívodní kabel nabíječky
z elektrické sítě. Při odpojování přívodního kabelu z elektrické zásuvky si počínejte vždy zvlášť
opatrně. Netahejte přitom nikdy za samotný kabel. Uchopte proto zástrčku na konci síťového kabelu
a opatrně vytáhněte síťovou vidlici z elektrické zásuvky.
Upozornění! U údržbových akumulátorů pravidelně kontrolujte stav elektrolytu v jednotlivých článcích.
Pro doplňování elektrolytu použijte například destilovanou vodu. Přesto však vždy dbejte všech
pokynů pro údržbu a doplňování, uváděných v návodu u konkrétního typu akumulátoru.
Nabíjení olověných akumulátorů
Zelená LED kontrolka „Power“ (Netz) se rozsvítí poté, co připojíte nabíječku do elektrické sítě 230 V.
Pomocí tlačítka „Mode“ nyní vyberte příslušný typ akumulátoru (symbol motocyklu, golfového vozíku
nebo symbol vozidla). Poté, co připojíte k nabíjecímu obvodu olověný akumulátor (popřípadě gelový,
AGM, EXIDE) přejde systém nabíječky do režimu testování. Pakliže připojíte oba nabíjecí kabely
k akumulátoru opačně (červený kabel na záporný pól a černý kabel na kladný pól) systém rozpozná,
že došlo k přepólování kabelů a rozsvítí se proto červená LED kontrolka „Revese polarity“ (Verpolt).
Pokud se při správném připojení nabíjecích kabelů k akumulátoru zobrazí na displeji chybová indikace
„Error 002“, rozsvítí se zároveň červená LED kontrolka „Error“ (Defekt). Tento stav je nabíječkou
indikován v případě, že napětí akumulátoru je menší, než 7 V a to znamená, že se nejedná
o akumulátor se jmenovitým napětím 12 V nebo se může jednat o jiný chybový stav.
Například se tak může jednat o defektní akumulátor, který má již zcela poškozenou vnitřní
strukturu coby důsledek procesu hlubokého vybití „deep discharge“. Naopak pokud systém nabíječky
zaznamená u připojeného akumulátoru napětí vyšší, než je 14,3 V zobrazí se na displeji chybová
indikace „Err 003“. V takovém případě systém nabíjecího obvodu zaznamenal vyšší, než maximální
přípustné napětí akumulátoru. Nabíjecí proces se spustí pouze v případě, že připojený akumulátor
má aktuální napětí v rozsahu 7,0 V až 14,3 V.
Nabíjecí technologie
Nabíjecí proces zahrnuje celkem 3 hlavní fáze:
• I-Phase: Proud v této fázi má hodnotu přibližně 1 A / 2,5 A / 5 A v závislosti na vybraném
nabíjecím programu.
• U1-Phase: Hlavní nabíjecí fáze s použitím konstantního napětí o hodnotě 14,3 V.
• U2-Phase: Režim udržovacího nabíjení „Trickle charging“ s použitím konstantního napětí
o hodnotě 13,8 V.
Nabíjení akumulátorů
Po připojení akumulátoru k nabíjecímu obvodu systém nabíječky rozpozná vybitý akumulátor
(napětí menší, než 10,5 V). Tento stav je na displeji indikován blikajícím symbolem baterie.
Za tohoto stavu spustí systém nabíječky samotný nabíjecí proces. Pro zahájení nabíjecího
procesu a zobrazení příslušného počtu segmentů pro kapacitu akumulátoru je zapotřebí,
aby připojený akumulátor udržoval napětí o hodnotě 10,5 V. V úvodu nabíjecího procesu
je do akumulátoru dodáván konstantní proud (I-Phase) dokud akumulátor nedosáhne nabíjecího
napětí 14,3 V. Za tohoto stavu se nabíjecí obvod přepne do druhé nabíjecí fáze (U1-Phase)
ve které je dodáván do akumulátoru potřebný nabíjecí proud, dokud nedojde k jeho úplnému nabití.
Platím přitom čím vyšší je kapacita akumulátoru, tím menší je v průběhu této fáze nabíjecí proud.
Pokud klesne nabíjecí proud na hodnotu 300 mA, přepne se nabíjecí systém automaticky do režimu
testování „Test mode“. Za tohoto stavu na nabíječce zhasne LED kontrolka „Charging“ (Laden).
Současně přitom se rozsvítí žlutá LED kontrolka „Test“. V tomto režimu je do akumulátoru dodáván
pouze potřebný proud. Pakliže během této fáze poklesne napětí akumulátoru pod jmenovitou hodnotu,
znamená to, že akumulátor má příliš vysoký vnitřní odpor nebo je jeho vnitřní struktura poškozena
v důsledku sulfatace. Pokud systém nabíječky vyhodnotí tuto fázi s negativním výsledkem, jedná
se o defektní a již nevratně poškozený akumulátor. Nabíječka se v takovém stavu automaticky vypne
a na jejím displeji se zobrazí indikace N1 „Error 001“. Zároveň přitom se rozsvítí červená LED
kontrolka „Error“ (Defekt).
V případě, že systém nabíječky vyhodnotí testování akumulátoru s optimálními výsledky, rozsvítí
se zelená LED kontrolka „Finished“ (Fertig) a nabíjecí systém se přepne do stavu udržovacího
nabíjení „Refresh“ (Erhalten) / nabíjecí fáze U2-Phase s příslušnou LED indikací. Za tohoto stavu
je připojený akumulátor plně nabitý a můžete jej tak odpojit od nabíjecího obvodu a okamžitě jej začít
používat. Pokud však ponecháte akumulátor i nadále připojený k nabíjecímu obvodu, bude systém
nabíječky používat 2 zvláštní režimy pro revitalizaci a údržbu akumulátoru „Refresh“ a „Maintanance“.
Tyto 2 režimy udržují akumulátor v optimálním stavu pro jeho okamžité použití.
Udržovací nabíjení „Trickle charging“
Během režimu udržovacího nabíjení dochází k automatickému přizpůsobení nabíjecího proudu
tak, aby zůstalo napětí akumulátoru na konstantní úrovni 13,8 V. Potom, co nabíjecí proud dosáhne
hodnoty 200 mA nebo celý proces udržovacího nabíjení trvá déle, než 1 hodinu, přepne se nabíjecí
obvod automaticky do režimu udržovacího nabíjení. LED kontrolka „Refresh“ (Erhalten) přitom zhasne
a rozsvítí se LED kontrolka „Finished“ (Fertig). Zároveň přitom bude blikat LED „Maintanance“
(Pflege), která indikuje probíhající režim údržby.
Režim údržby „Maintanance“ (Battery Activator)
V tomto režimu systém nabíječky dodává do akumulátoru nabíjecí, pulzní proud o hodnotě cca 80 A
s délkou pulzu 100 µs po dobu každých 30. sekund. Tato technologie s použitím proudových pulzů
velmi efektivně odbourává síranové usazeniny na olověných elektrodách uvnitř akumulátoru.
K procesu sulfatace vnitřní struktury dochází uvnitř dlouhodobě uskladněných nebo málo používaných
akumulátorů (zejména během zimního období). Tento údržbový režim probíhá přibližně po dobu jedné
hodiny. Pokud následně dojde k poklesu napětí u akumulátoru pod hodnotu 12 V, nabíjecí systém se
znovu a zcela automaticky aktivuje a spustí nový nabíjecí proces.