Instructions for use

phases – l'une avec «Présélection des gaz», l'autre
«Sans présélection des gaz» («faisant ainsi cadeau»
d'une phase à la présélection des gaz) – devient
superfl ue, car le réglage de l'augmentation de la vi-
tesse système en dessous du point stationnaire est
bien plus fl exible et plus précis avec les programmes
contenus dans le Limite Gaz de l'émetteur mz-24
HoTT Pro qu'avec une «présélection des gaz».
Assurez-vous que lors du démarrage du moteur, la
Limite Gaz est fermée de sorte que le carburateur ne
peut être réglé qu'avec le trim de ralenti autour de la
position ralenti du moteur. S'il vous plaît se référer aux
Notes de sécurité à la fi n de la présente section. À la
mise en marche de l'émetteur, si les gaz sont trop éle-
vés, le module RF ne s'allume pas et un avertissement
s'affi che à l'écran et une alarme acoustique retentit.
000
000
000
000
mz
000%
000%
000
000
TEMPS AIT 00: 01: 23
MODELLNAME 1
M - 1
PHASE 1
000:00.0
000:00.0
4.2V
0:01:23
TX RX
RX 00.0V
Alarme
Maint gaz
Pos gaz
Coup mot
Phase Vol
Sélect HF ON/OFF
ON
Signal RC
OFF
Les trois diagrammes ci-dessous représentent 3
courbes des gaz caractéristiques pour différentes
phases tels le stationnaire, la voltige et le vol 3D.
Exemples de courbes des gaz pour différentes
phases:
course de commande course de commande course de commande
Stationnaire Voltige Vol 3D
Sortie Sortie Sortie
Remarques
• Dans tous les cas, il est recommandé d'uti-
liser la Fonction de limitation du gaz, voir le
sous-menu «REG CDE». Ainsi, par exemple
en butée gauche du bouton proportionnel (de
limitation des gaz) DV1, le servo des gaz est
complètement dissocié de la courbe des gaz,
le moteur est au ralenti et ne réagit plus qu'au
trim V1. Cette circonstance vous permet,
dans n'importe quelle phase, de démarrer et
d'arrêter le moteur avec un trim numérique.
Après le démarrage du moteur, tournez len-
tement la limitation des gaz jusqu'en bu-
tée opposée pour pouvoir de nouveau action-
ner le servo des gaz par le biais du manche
de commande gaz/pas. Pour que le servo
de commande des gaz ne soit pas restreint
par la limitation des gaz, vous devez régler la
course de l'élément de commande dans le
coté positif de la colonne «Course» dans la
ligne "CH12" sur une valeur de +125% pour
toutes les phases.
CH 9.
CH 10.
CH 11.
CH 12.
AUCU
AUCU
AUCU
AUCU
INC
RAZ
DEC
+100%
+100%
+100%
+100%
+125%
+100%
CDE
– Débat +
SUIV
RET
SERVO
REG CDE
PHASE 1
DECAL
0%
0%
0%
0%
+100%
+100%
• Étant donné que des entraînements élec-
triques ne requièrent aucun réglage de ralenti,
assurez-vous néanmoins, au niveau du para-
métrage de base d'un hélicoptère à moteur
électrique, que la plage de réglage de la limita-
tion des gaz ne dépasse ni vers le haut ni vers
le bas la plage de réglage du variateur, qui est
généralement de -100% à +100%. Le cas
échéant, dans la ligne «V12», le réglage de la
«course» de la limitation des gaz est à adap-
ter en conséquence dans toutes les phases.
Néanmoins, la détermination de la courbe des
gaz en soi, doit s'effectuer en vol, à l'instar
de la procédure pour un hélicoptère à moteur
thermique.
Conseil
Pour mesurer le temps de vol d'un hélicoptère à mo-
teur thermique, vous pouvez attribuer un interrupteur
d'élément de commande à l'élément de commande de
la limitation des gaz puis utiliser un Chronomètre pour
l'activation et la désactivation.
Hélicoptère avec RÉGULATEUR de vitesse
Contrairement aux variateurs qui n'effectuent qu'une
régulation de puissance à l'instar d'un carburateur, le
régulateur maintient la stabilité de la vitesse du sys-
tème qu'il contrôle tout en régulant automatiquement
la puissance fournie par rapport au besoin. En cas
d'un hélicoptère à moteur thermique, le régulateur
commande automatiquement et de manière similaire
le servo des gaz ou le régulateur de moteur d'un héli-
coptère à moteur électrique. De ce fait, les régulateurs
ne requièrent pas de courbe classique des gaz, une
consigne de vitesse suffi t. Une déviation par rapport
à la vitesse enregistrée ne se produit que lorsque la
puissance requise dépasse le seuil maximal dispo-
nible.
Généralement, la sortie 8 du récepteur est destinée
au branchement d'un régulateur de vitesse, voir Assi-
gnation récepteur. Si cette sortie est utilisée, la fonc-
tion de limitation des gaz peut être supprimée, car elle
n'agit que sur la sortie 6 – non attribuée dans ce cas
– par le biais du mixage «Courbe des gaz».
Pour pouvoir tirer parti des caractéristiques de confort
et de sécurité de la limitation des gaz, brancher le
régulateur de vitesse, nonobstant les consignes gé-
nérales de raccordement, à la sortie récepteur 6 et
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