Instructions for use

Note
Si vous sélectionnez un point non défini –
dans la version de base du mixage de courbes
concerné, seuls les points «L» et «H» sont
déterminés – le régulateur correspondant reste inac-
tif.
• Colonne PHASE
Dans la colonne de droite «PHASE», déterminez,
le cas échéant, la phase dans laquelle le régula-
teur correspondant doit être activé. Le chiffre du
champ de valeur, par exemple «1 (normal)», fait
référence au numéro de phase figurant également
dans le sous-menu «PHASE».
Pour sélectionner une phase différente de la phase
1 définie par défaut, appuyez sur la touche se trou-
vant dans la ligne de votre choix de la colonne
«PHASE», par ex.:
RET
CDE
SL 1
INC
RAZ
DEC
MELANG
Crbe Gaz
POINT PH.VOL
3
1
AUCU
AUCU
AUCU
1
AUCU
AUCU
AUCU
1
AUCU
AUCU
AUCU
1
AUCU
AUCU
AUCU
1
AUCU
AUCU
AUCU
1
SERVO
Pour modifier le numéro de phase dans le champ
de valeur désormais bleu et donc activé, appuyez
le nombre de fois nécessaire sur les touches  +
ou –, situées à droite de l'écran, par exemple:
RET
CDE
SL 1
INC
RAZ
DEC
MELANG
Crbe Gaz
POINT PH.VOL
3
2
AUCU
AUCU
AUCU
1
AUCU
AUCU
AUCU
1
AUCU
AUCU
AUCU
1
AUCU
AUCU
AUCU
1
AUCU
AUCU
AUCU
1
SERVO
En appuyant sur la touche RAZ, vous restaurez la
valeur par défaut d'un paramètre sur fond bleu et
donc activé qui a été modifié.
Note
Lors de la choix d'une phase non définie - par
défaut, seule la phase 1 est active - le contrô-
leur associé n'a pas d'effet.
Au terme de votre paramétrage, vous quittez ce menu
en appuyant sur la touche RET en haut à gauche et
basculez à nouveau vers la «Courbe du pas»:
RET
CDE
SL 1
INC
RAZ
DEC
MELANG
Crbe Gaz
POINT PH.VOL
3
2
AUCU
AUCU
AUCU
1
AUCU
AUCU
AUCU
1
AUCU
AUCU
AUCU
1
AUCU
AUCU
AUCU
1
AUCU
AUCU
AUCU
1
SERVO
Appuyer
Note
Les paramètres figurant sur cet écran accèdent
aux mêmes jeux de données que ceux affichés à
un emplacement similaire de l'écran «TRIM» du
sous-menu «COURBE GAZ», voir dans la colonne sui-
vante l'interaction des modifications.
Paramétrage de l'autorotation
En vol moteur, l’angle d’incidence maximal des pales
est limité par la puissance du moteur, par contre, en
autorotation, uniquement par le décrochage (perte de
portance) des pales du rotor. Pour assurer une por-
tance encore suffisante lorsque le régime du moteur
s'affaiblit, il est nécessaire de paramétrer une valeur
maximale plus élevée.
Basculez dans la phase autorotation et déplacez le
trait vert vertical au moyen du manche de commande
vers le point «H». Dans un premier temps, paramé-
trez une valeur qui soit supérieure d'environ 10 à 20%
à la valeur maximale «normale» du pas. N’enregistrez
PAS dès le départ une valeur nettement supérieure à
celle nécessaire pour le vol normal, car les réactions
au niveau de la commande du pas peuvent être dif-
férentes de celles qui vous sont familières. En phase
finale d’atterrissage en autorotation, lorsque vous
«soulagez» l’hélicoptère en redonnant du pas, vous
courez le risque de trop en donner et que l’hélicoptère
remonte. Dans ce cas, à quelques mètres du sol seu-
lement, la vitesse de rotation chute brutalement sans
que vous puissiez éviter l'écrasement du modèle. Par
la suite, après quelques essais en autorotation, cette
valeur pourra toujours être réajustée.
Le réglage du pas minimal peut être différent de celui
du vol normal. Cela dépend des habitudes de pilotage
en vol normal. Quoiqu'il en soit, pour l'autorotation,
la valeur minimale de pas à paramétrer pour le point
«L» doit être suffisamment grande pour que le mo-
dèle, lorsque le manche de commande du pas est au
minimum, puisse chuter avec un angle de 60 à 70 de-
grés en partant d'une translation à vitesse moyenne.
Si, comme la plupart des pilotes d'hélicoptère, vous
utilisez déjà un tel réglage en vol normal, il suffit sim-
plement de recopier cette valeur.
Néanmoins, si l'angle de descente est trop faible, il
suffit d'augmenter la valeur du point «L» et inverse-
ment.
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