User manual

Pour modifier le numéro de phase dans le champ
de valeur désormais bleu et donc activé, appuyez
le nombre de fois nécessaire sur les touches INC
ou DEC , situées à droite de l'écran, par exemple :
RETR
NORMAL
Starlet
SERVO
CDE
SL 1
INC
RAZ
DEC
MELANG
COURB GAZ
POINT PH VOL
3
3
AUCU
AUCU
B
1
AUCU
AUCU
B
1
AUCU
AUCU
B
1
AUCU
AUCU
B
1
AUCU
AUCU
B
1
En appuyant sur la touche RAZ , vous restaurez
la valeur par défaut d'un paramètre sur fond bleu et
donc activé qui a été modifié.
Au terme de votre paramétrage, vous quittez ce menu
en appuyant sur la touche RETR en haut à gauche et
basculez à nouveau vers la « Courbe du pas » :
RETR
NORMAL
Starlet
SERVO
CD
INC
RAZ
DEC
MELANG
OURB GAZ
POINT PH VOL
3
3
AUCU
AUCU
B
1
AUCU
AUCU
B
1
AUCU
AUCU
B
1
AUCU
AUCU
B
1
AUCU
AUCU
B
1
Appuyer
Remarque :
Les paramètres figurant sur cet écran accèdent aux
mêmes jeux de données que ceux affichés à un empla-
cement similaire de l'écran « TRIM » du menu « Crbe
Gaz », voir dans la colonne suivante l'interaction des
modifications.
Paramétrage de l'autorotation
En vol moteur, l’angle d’incidence maximal des pales
est limité par la puissance du moteur, par contre, en
autorotation, uniquement par le décrochage (perte de
portance) des pales du rotor. Pour assurer une portance
encore suffisante lorsque le régime du moteur s'affaiblit,
il est nécessaire de paramétrer une valeur maximale
plus élevée.
Basculez dans la phase autorotation et déplacez le trait
vert vertical au moyen du manche de commande vers le
point « H ». Dans un premier temps, paramétrez une va-
leur qui soit supérieure d'environ 10 à 20 % à la valeur
maximale « normale » du pas. N’enregistrez PAS dès le
départ une valeur nettement supérieure à celle néces-
saire pour le vol normal, car les réactions au niveau de
la commande du pas peuvent être différentes de celles
qui vous sont familières. En phase finale d’atterrissage
en autorotation, lorsque vous « soulagez » l’hélicoptère
en redonnant du pas, vous courez le risque de trop en
donner et que l’hélicoptère remonte. Dans ce cas, à
quelques mètres du sol seulement, la vitesse de rota-
tion chute brutalement sans que vous puissiez éviter
l'écrasement du modèle. Par la suite, après quelques
essais en autorotation, cette valeur pourra toujours être
réajustée.
Le réglage du pas minimal peut être différent de celui
du vol normal. Cela dépend des habitudes de pilotage
en vol normal. Quoiqu'il en soit, pour l'autorotation, la
valeur minimale de pas à paramétrer pour le point « B »
doit être suffisamment grande pour que le modèle,
lorsque le manche de commande du pas est au mini-
mum, puisse chuter avec un angle de 60 à 70 degrés en
partant d'une translation à vitesse moyenne. Si, comme
la plupart des pilotes d'hélicoptère, vous utilisez déjà un
tel réglage en vol normal, il suffit simplement de reco-
pier cette valeur.
Néanmoins, si l'angle de descente est trop faible, il suffit
d'augmenter la valeur du point « B » et inversement.
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« H » (Menus des fonctions) Hélicoptère - Courbe du pas