User manual

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Geber-, Schalter- und Geberschalterzuordnung
Geber-, Schalter und Geberschalterzuordnung
Prinzipielle Vorgehensweise
An vielen Stellen im Programm besteht die Möglichkeit,
eine Funktion über den Drehgeber (DG) oder Schalter
(SW 1 … 7) oder ggf. auch einen der Geberschalter (G1
… 3, siehe weiter unten) zu betätigen bzw. zwischen
Einstellungen umzuschalten, wie z. B. bei der D/R-Ex-
po-Funktion oder bei Flugphasenprogrammierungen,
Mischern usw. Dabei ist auch jede Art von Mehrfachzu-
ordnung möglich.
Da die Geber- und Schalterzuordnung in allen betref-
fenden Menüs in gleicher Weise vonstatten geht, soll
an dieser Stelle das grundsätzliche Vorgehen erläutert
werden, sodass Sie sich später, beim Lesen der detail-
lierten Menü-Beschreibungen, auf die speziellen Inhalte
konzentrieren können.
Geber- oder Schalterzuordnung
Im Menü »Gebereinstellung«, ab Seite 78 bzw.
80, können Sie in der zweiten Spalte den senderseiti-
gen Eingängen E5 und E6 bzw. Gyr, Gas und Lim für die
Bedienung von Servos sowohl den Proportional-Dreh-
regler wie auch einen beliebigen der auf dem Sender
montierten 2- oder 3-Stufen-Schalter zuweisen.
Nach Drücken der ENT-Taste () der rechten Vier-We-
ge-Taste erscheint im Display das folgende Fenster:
Gewünschten Schalter
oder Geber betätigen
Nun betätigen Sie lediglich den gewünschten Geber
oder Schalter.
Hinweis:
Der Geber wird erst nach einem bestimmten
Weg erkannt. Drehen Sie diesen deshalb
solange nach links oder rechts, bis die
Zuordnung im Display angezeigt wird. Sollte der
Stellweg dazu nicht mehr ausreichen, betätigen Sie den
Geber ggf. in Gegenrichtung.
Schalterzuordnung
An den Programmstellen, an denen ein Schalter zuge-
wiesen werden kann, erscheint in der unteren Display-
zeile ein Schaltersymbol:
Wechseln Sie mit den Auswahltasten der linken
Vier-Wege-Taste in die entsprechende Spalte.
So weisen Sie einen Schalter zu
1. Drücken Sie die ENT-Taste () der rechten Vier-We-
ge-Taste. Im Display erscheint die Anzeige:
Gewünschten Schalter
in die EIN Position
2. Jetzt wird lediglich der ausgewählte Schalter in
die gewünschte „EIN“-Position umgelegt oder der
K1-Knüppel bzw. Gaslimiter von der gewünschten
Geberschalter-„AUS“-Position in Richtung „EIN“ be-
wegt. (Die diesem Steuerorgan und beim Modell-
typ „Hubschrauber“ zusätzlich dem Gaslimiter, Sei-
te 83, zugewiesenen so genannten Geberschalter,
siehe rechts, übernehmen hierbei softwareseitig die
Aufgabe eines EIN-/AUS-Schalters.) Damit ist die Zu-
ordnung abgeschlossen.
Somit stehen Ihnen demzufolge ein Drehgeber und ins-
gesamt 7 Schalter („SW 1 … 7“) sowie 2 bzw. 3 Geber-
schalter zur beliebigen Verwendung zur Verfügung.
Schaltrichtung ändern
Sollte die Betätigung dennoch einmal in die verkehrte
Richtung erfolgt sein, so bringen Sie den Schalter,
K1-Steuerknüppel oder ggf. den Gaslimit-Drehgeber
in die gewünschte AUS-Position, aktivieren erneut die
Schalterzuordnung und weisen den Schalter noch ein-
mal und nun mit der gewünschten Schaltrichtung zu.
Schalter löschen
Nach dem Aktivieren der Schalterzuordnung, wie unter
Punkt 2 beschrieben, gleichzeitig die Tastenkombination
 der linken Vier-Wege-Taste (CLEAR) drücken.
Geberschalter
Bei bestimmten Schaltfunktionen kann es durchaus
sinnvoll sein, diese nicht per Hand mit einem der nor-
malen Schalter auszulösen, sondern automatisch durch
den K1-Steuerknüppel oder den Gaslimiter beim Hub-
schrauber.
Anwendungsbeispiele:
• Zu- oder Abschaltung einer bordeigenen Glühker-
zenheizung beim Unter- bzw. Überschreiten des leer-
laufseitigen Schaltpunktes auf dem K1-Knüppel („G1“
bzw. „G2“). Der Schalter der Glühkerzenheizung wird
dabei senderseitig über einen Mischer angesteuert.
• Automatisches Ein- und Ausschalten der Stoppuhr
zur Messung der reinen „Flugzeit“ eines Hubschrau-
bers durch den „G3“-Schalter des Gaslimiters.
• Automatisches Abschalten des Mischers „QR  SR“
beim Ausfahren der Bremsklappen, um z. B. bei Lan-
dungen am Hang die Querlage des Modells der Bo-
denkontur anzupassen, ohne dass durch das anson-
sten mitlaufende Seitenruder auch noch zusätzlich
die Flugrichtung beeinflusst wird.
• Ausfahren der Landeklappen samt Nachtrimmen des
Höhenruders beim Landeanflug, sobald der Gassteu-
erknüppel über den Schaltpunkt hinaus bewegt wird.
• Ein- und Ausschalten der Stoppuhr zur Messung der