User manual

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Exemple de programmation: Modèle à voilure fixe
page 46).
Si pour contrôle, vous souhaitez retourner sur l’affi-
chage initial de l’émetteur en appuyant autant de fois
que nécessaire sur la touche centrale ESC () de la
touche quadri directionnelle droite, vous constaterez
que le chronomètre et le totalisateur du temps de vol se
déclenchent lorsque vous déplacez le manche au-delà
du point de commutation, en direction plein gaz, et que
le chronomètre s’arrêtera lorsque vous le remettez en
position Ralenti.
Lorsque le chronomètre est arrêté, vous pouvez, en
appuyant sur la touche centrale ESC () de la touche
quadri directionnelle droite arrêter le totalisateur du
temps de vol et réinitialiser les deux en appuyant
simultanément sur les flèches  de la touche quadri
directionnelle gauche (CLEAR) pour les remettre à leur
valeur de départ … ou les remettre en route, en dépla-
çant le manche au delà du point de commutation en
direction „Plein Gaz“.
M-01
1:23h
Chro
Vol
1:23
11:12
5.4V
NR
5.1V
GRAUBELE
normal
Conseil pratique:
Lorsque sur un modèle avec une motorisa-
tion électrique, le temps de vol est limité par
la capacité de l’accu, faites fonctionner le
chronomètre à rebours. Enregistrez le temps de
fonctionnement maximal, par exemple „5 minutes“.
Comme décrit en page 90, l’alarme de l’émetteur se
déclenchera „30 s“ avant le „zéro“.
1
C1I
–––
99s
5:00
Mode de pilot.
Chronos
Sortie récepteur
Récept lie.
Essai de port.
Une fois sur l’affichage initial, et lorsque le chronomètre
est arrêté, appuyez sur la touche ESC () de la touche
quadri directionnelle droite pour que le chronomètre
puisse se mettre en fonction „Timer“. Vous pourrez
ensuite déclencher et arrêter le chronomètre avec l’élé-
ment de commande de la commande du moteur.
Par contre, si vous démarrez le moteur avec un inter-
rupteur SW 1 … 7 selon l’exemple 2 ou 3, vous n’aurez
pas besoin d’interrupteurs sur manche décrits précé-
demment. Il suffit alors d’attribuer le même interrupteur
avec lequel vous démarrez et arrêtez le moteur, au
chronomètre, dans le même sens de fonctionnement, de
manière à ce que le chronomètre se déclenche dès la
mise en route du moteur.
Si par contre vous avez choisi une solution selon
l’exemple 1, vous n’aurez d’autre solution – malheureu-
sement – que de démarrer le moteur et de déclencher
le chronomètre avec deux éléments de commande
séparés.
Si vous avez décider de poursuivre la programmation
avec l’exemple 4 décrit précédemment, ou si vous
décidez d’utiliser, indépendamment de cet exemple
de programmation le manche de commande V1 (gaz/
aérofreins), pour la régulation du régime du moteur,
vous pouvez utiliser l’interrupteur sur manche pour
déclencher ou stopper un chronomètre.
Pour attribuer cet interrupteur sur manche, mettez le
manche de commande V1 en position ralenti, puis allez
sur la ligne „Chronomètres“ dans le menu …
»Réglages émetteur« (page 90)
Après avoir activé l’attribution des interrupteurs avec
une impulsion sur la touche ENT () de la touche
quadri directionnelle droite et après avoir sélectionné le
champ au-dessus du symbole de l’interrupteur, dépla-
cez le manche de commande des Gaz/Aérofreins de la
position Ralenti en position „Plein Gaz“. Selon le sens
du déplacement, vous verrez apparaître à l’écran, à une
position bien précise du manche V1, „C1I“ ou „C2I“:
1
C1I
0:00
–––
99s
Mode de pilot.
Chronos
Sortie récepteur
Récept lie.
Essai de port.
Si vous remettez maintenant le manche de commande
en position Ralenti, vous constaterez que le symbole
de l’interrupteur basculera de nouveau, à environ 80 %
de la course du manche, entre la position „Ralenti“ et
le point de basculement „ouvert“, et au dessus, il sera
„fermé“ (voir „Interrupteurs sur manche“ au paragraphe
„Attribution des éléments de cde, des interrupteurs
et des interrupteurs sur course de manche“, voir
Déclenchement des chronomètres avec le manche V1 ou les interrupteurs SW 1 … 7