Operation Manual

De aanduiding wisselt direct naar de basis-aanduiding , wanneer u de keuze door een kort indrukken (of ENTER) bevestigt.
Verschijnt de waarschuwing “gas te hoog”, dan kan dit door een bewegen van de pitchknuppel naar de minimumpositie
worden gewist.
Het nieuw aangemaakt modelgeheugen moet nu de bijbehorende naam krijgen, die in het menu …
“basis-instellingen model” (bladzijde 66)
… geprogrammeerd wordt. De gewenste “modelnaam” wordt eigenlijk net zo ingevoerd, als de al uit “algemene
instellingen” overgenomen gebruikersnaam, zie vorige bladzijde, middelste kolom. Na het invoeren van de modelnaam
worden nogmaals de uit de “algemene instellingen” overgenomen standaarden voor “stuurtoewijzing” en “modulatie”
gecontroleerd, die u hier eventueel per geheugenplaats kunt wijzigen.
In de regel “info” kunt u bij behoefte een tot 15 tekens lange notitie plaatsen, die o.a. bij de modelkeuze behulpzaam is.
Een andere optie wordt in de regel “autorotatie” geactiveerd. Ook wanneer men qua vliegen nog niet zo ver is, moet de
autorotatie-schakelaar op z’n minst als nood-uit-schakelaar toegepast worden. Daarvoor de regel “autorotatie” selecteren,
draaielement kort indrukken om de schakelaar-toewijzing te activeren en één van de 2-standen-schakelaars, b.v. SW 7, naar
de positie “AAN” brengen.
Deze schakelaar moet zich op de zender op een plaats bevinden, die – zonder een knuppel los te hoeven laten – makkelijk te
bereiken is, b.v. boven de pitchknuppel.
Aanwijzing:
Meer informatie over de instelling van de “nood-uit-schakelaar” vindt u enkele bladzijden verder.
Nog een tip:
Went u zich er aan, om alle schakelaars een identieke inschakelrichting te geven: dan is vóór het vliegen een blijk voldoende
– alle schakelaars uit.
De instelmogelijkheden van de regels “markering”, “geluidssterkte”, “auto terugz. klok” en “inschakelwaarschuwing”
zijn op dit moment niet interessant …
… en aan de regel “auto trim” moet u alleen dan een schakelaar toewijzen, wanneer u in het kader van een trimvlucht de
“eerste trimming” van uw heli wilt uitproberen. Na zo’n vlucht moet u deze schakelaar uit veiligheidsoverwegingen echter in
ieder geval weer wissen.
Verdere, puur helikopter-specifieke instelling vindt plaats in het menu …
“helitype” (bladzijde 72)
Onder “tuimelschijftype” kiest u de aansturing van de tuimelschijf resp. de pitchfunctie. In dit voorbeeld “3 Sv (2 rol)”.
De regel “linearis. tuimelsch.” Is nu nog niet interessant.
In het de regel “rotor-draairichting” legt u vast, of de hoofdrotor - van boven gezien – rechts- of linksom draait. Dus met
de klok mee of tegen de klok in. In dit voorbeeld: “rechts”.
Bij de uit de “algemene instellingen” overgenomen standaard “pitch min” wordt gecheckt, of de invoer “naar voren” resp.
“achteren” overeenkomt met uw gewoonten en eventueel gewijzigd.
“Expo gaslimiet” is nu nog niet interessant en de instelling in de regel “grens gaswaarschuwing” kunt u in principe
onveranderd overnemen.
Uiterlijk nu moeten ook de servo’s in de juiste volorde in de ontvanger worden gestoken. Let u er op, dat bij de mx-16s, mc-
19, mc-22(s), mx-22 en bij alle mc-24-varianten ten opzichte van de oudere GRAUPNER-mc-radiobesturingen de eerste
pitchservo en de aansluiting voor de gasservo resp. regelaar voor de motorsturing met elkaar verwisseld zijn: