Operation Manual

Bedienen van de E-motor en Butterfly met de K1-stuurknuppel
(Butterfly als landingshulp: omhoog gezette rolroeren en naar beneden gedraaide
welfkleppen)
Voorbeeld 4
Voordat we ons gaan bezighouden met de programmering van dit vierde voorbeeld resp. de uitbreiding van de
eerder beschreven basis-programmering, nog een paar woorden over de positie van de gas-/remknuppel bij
“motor UIT” resp. “rem UIT”! Normaal gesproken wordt namelijk de K1-stuurknuppel bij het gas geven naar
voren en bij het afremmen naar achteren bewogen. Wanneer u echter in deze “klassieke” bezetting dan b.v. bij
“motor UIT” (=knuppel naar achteren) omschakelt naar het remsysteem, dan zou er direct “vol remmen” worden
gegeven en omgekeerd, wanneer u de “rem heeft ingedraaid” en omschakelt naar motor-aandrijving, dan zou de
motor ineens op “volgas” staan…
Om deze lastige wisselwerkingen te vermijden, is het dus raadzaam, om het “nulpunt”van de beide systemen
samen te voegen. Er van uitgaand, dat in de zender mx-16s het Offsetpunt van de tevens benodigde vleugelmixer
“rem → NN” op knuppel “naar voren”is geprogrammeerd, werd in het hier volgende voorbeeld daarom “motor
UIT” en “rem UIT” op “naar voren” samengevoegd.
In het menu …
“basis-instelling” (bladzijde 38 … 41)
laat u toch de regel “motor aan K1” op “geen” staan resp. stelt u dit in. Dit is nodig, omdat anders de later
benodigde mixers “rem → NN” in het menu “vleugelmixers”onzichtbaar gemaakt zijn.
Belangrijke aanwijzing:
Vanwege de noodzakelijke instelling van “geen” motor, is onvermijdelijk de inschakel-waarschuwing “gas te
hoog!”niet meer actief! Let er daarom in uw eigen belang op de positie van de K1-knuppel vóór het aanzetten
van de zender.
Hierna moet u er zeker van zijn, dat de motor “naar voren” uit- en bij het bewegen van de K1-knuppel naar
“achteren”, dus naar de piloot toe, ingeschakeld is.
Daarvoor wordt in het menu …
“servo-instelling” (bladzijde 48)
de draairichting van servo 1 omgekeerd.
Voor de veiligheid moet u deze instelling testen, voordat u met de programmering verdergaat!
Ga hiervoor met de zender en het model naar een plaats, waar u de motor kunt laten lopen. Schakel daar de
zender in en beweeg de K1-knuppel naar voren. Hou het model vast resp. laat het door een helper vasthouden.
Nadat u er zich nogmaals va n heeft overtuigd, dat de propeller vrij en vooral zonder gevaar kan ronddraaien,
sluit u de vliegaccu aan en zet u daarna de ontvangstinstallatie van het model aan.
Gaat de motor in de knuppelpositie “naar voren” niet draaien, dan is alles in orde. Geef echter ter controle toch
“gas”, door de knuppel voorzichtig naar achteren te bewegen, tot de motor begint te lopen en schakel, wanneer
u de motor weer heeft uitgezet, eerst de ontvangstinstallatie en dan pas de zender weer uit.
Aanwijzing:
Gaat de motor helemaal niet draaien, of loopt hij d verkeerde kant op, dan is dit door andere oorzaken ontstaan,
die eerst verholpen moeten worden, voordat u verder gaat. (Controleer eerst b.v. de kabels van uw aandrijving
resp. lees de handleiding van de regelaar door.)