User Manual

75
Description des programmes : Réglages de base – Modèles à voilure fixe
« Mixages ailes ».
Le message « Trop de gaz », voir page
36 et l’option « Moteur Stop » sont
désactivés.
Remarques :
Durant la programmation, veillez impérativement •
à ce que le moteur électrique ou thermique ne
puisse pas se mettre inopinément en route. Si né-
cessaire coupez l’alimentation du carburant, en
pinçant la durite, et, dans le cas d’un moteur élec-
trique, débranchez l’accu de propulsion.
Le trim V1 fonctionnera selon votre choix, « normal » •
ou uniquement « vers l’arrière » ou uniquement
« vers l’avant », c’est-à-dire, soit sur toute la course,
soit uniquement en direction ralenti.
Suivez les consignes relatives à la fonction « • Coupu-
re trim », fonction décrite en page 58.
V8 Retardement
Remarque :
Cette ligne de menu est masquée si, sur la ligne •
« Moteur sur V1 » vous avez sélectionné « Ralenti
avant/arrière ».
Cette option n’est vraiment efficace que si vous •
avez au moins activé une phase de vol, voir plus
bas, sous « Phases » !
V8 Retardem.
1
oui
aucun
normal
Modèle/Nom
Mode Pilot.
Empennage
Mot. s. Voie 1
GRAUBELE
« Ral. av. » : La position ralenti du manche de com-
mande des gaz/Aérofreins (V1) est vers
l’avant, c’est-à-dire, du pilote vers l’avant
de l’émetteur.
Le message « Trop de gaz », voir page
36 et l’option « Moteur Stop » sont acti-
vés, et dans le menu « Mixages ailes »,
les mixages « Aérofreins  N.N.* » et
l’option « V8 Retardement » sont désac-
tivés.
« Ral. arr » : La position ralenti du manche de com-
mande des gaz/Aérofreins (V1) est vers
le bas, c’est-à-dire vers le pilote.
Le message « Trop de gaz », voir page
36 et l’option « Moteur Stop » sont acti-
vés, et dans le menu « Mixages ailes »,
les mixages « Aérofreins  N.N.* » et
l’option « V8 Retardement » sont désac-
tivés.
« aucun » Lorsque le manche de commande gaz/
Aérofreins est vers l’avant, les aérofreins
sont rentrés, l’option « V8 Retardem. »
et les mixages « Aérofreins  N.N.* »
sont activés dans le menu « Mixages
ailes ».
Le message « Trop de gaz », voir page
36 et l’option « Moteur Stop » sont
désactivés.
« aucu/inv » Lorsque le manche de commande
gaz/Aérofreins est vers l’arrière, les
aérofreins sont rentrés, l’option « V8
Retardem. » et les mixages « Aérofreins
 N.N.* » sont activés dans le menu
En sélectionnant « non » pour la voie 8, vous coupez le
temps précieux de 1 seconde pour passer d’une phase
à l’autre. Avec « oui », vous l’activé.
Après avoir sélectionné avec les flèches  de la
touche gauche ou droite la ligne « V8 Retardem. » le
champ en question est encadré. Appuyez sur la touche
centrale SET de la touche droite. L’enregistrement actuel
est affiché en surbrillance. Avec les flèches de la touche
droite une des deux possibilités.
Moteur-Stop
Remarque :
Cette ligne du menu est masquée, si dans la ligne
« Moteur sur V1 » vous avez enregistré « aucun » ou
« aucun/inv ».
En fonction du choix effectué dans la ligne « Moteur sur
V1 », ralenti vers l’avant ou vers l’arrière, vous pouvez,
avec un interrupteur et à l’aide de l’option « Arrêt Mo-
teur », abaisser par ex. un variateur ou placer un servo
de commande des Gaz en position Arrêt Moteur-OFF
(ou en position ralenti).
La position arrêt moteur-OFF (ou du ralenti) est indi-
quée dans la colonne de gauche, au-dessus du champ
« SEL » et devra être affinée par des essais.
Cependant, le variateur ou le servo de commande des
gaz ne prendront cette position préenregistrée que si
une position de servo, ou un seuil de déclenchement est
dépassé et qu’un interrupteur est actionné. Il faut donc
définir la position souhaitée du servo (seuil de déclen-
chement) dans la colonne du milieu, au-dessus du
champ « STO » et sélectionner dans la colonne de droite
un interrupteur ON/OFF approprié.
Si la valeur en % prédéfinie dans la colonne du •
milieu est supérieure à la position actuelle du servo,
* N.N. = Nomen Nominandum (nom à définir)