Operation Manual

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Funktions-Rotation - Gas-Kurven
Trimmung der Schwebefl ug-Gaseinstellung
Der rechte, mit „HOV.THRO“ (= „Hovering Throttle“
(Schwebefl ug-Gas)) bezeichnete Schwebegas-Trimm-
geber beeinfl usst immer nur die über den entspre-
chenden Flugphasenschalter aktivierte Gaskurve,
auch wenn diese im Display gerade nicht zu sehen ist.
Dabei werden der Mitte der gerade aktiven Gaskurve
liegenden Punkt „P-MID“, sowie – sofern diese aktiviert
sind – auch die Punkte „P-1“, und „P-3“ im Bereich von
etwa ±9% verschoben, siehe Abbildung unten. Wie bei
der digitalen Trimmung der Steuerknüppel, wird die
Verstellung akustisch durch unterschiedlich hohe Töne
„hörbar“ gemacht und beim Überfahren der Mittenpositi-
on wird darüber hinaus noch eine kurze Bewegungspau-
se eingelegt.
Gasknüppel
Arbeitsbereich der
Schwebegas-Trimmung
P-HIGHP-MIDP-LOW
Arbeitsbereich
der Gastrimmung
Hinweise:
Das Schwebe-Gas kann in jeder der beiden Flug-•
phasen »NORM« und »STUNT« unabhängig vonei-
nander eingestellt werden.
Schalten Sie deshalb im
Fluge möglichst nur im Steig- oder Sinkfl ug um, da
hierbei üblicherweise die Differenzen am geringsten
sind. In der Autorotationsphase dagegen hat die Stel-
lung des Schwebegas-Trimmgebers keinen Einfl uss,
da die Funktion [THRO] dann deaktiviert ist.
Ebenso ist der Trimmhebel des Gas-/Pitch-Steuer-•
knüppels in jeder der beiden Flugphasen »NORM«
und »STUNT« unabhängig voneinander aktiv. Dies
kann beim Umschalten u. U. zu unerwarteten Reak-
tionen im Leerlaufverhalten des Motors führen. Ach-
ten Sie deshalb im eigenen Interesse auf weitgehend
identische Leerlaufeinstellungen in beiden Flugpha-
sen. Lediglich auf die Autorotationsphase hat die
Stellung des Gas-Trimmhebels keinen Einfl uss.