Operation Manual

Sonderschalter
Schalter: Autorotation, Autorot. K1-Position
Programmbeschreibung:
Schalter
72
Schaltrichtungen der 4. Spalte ist nun der Geber-
schalter „G1“ so lange geschlossen, wie sich der
„Geber 7“ unterhalb
+ 50% Steuerweg befindet, also
geöffnet ist:
G E B E R S C H A L T E R
G1 Geb. 1 0% => G2 G1
G2 Geb. 7 + 50% => G2
G3 frei 0% => G3
G4 frei 0% => G4
SEL

STO
SEL
Geberpositionen und Geberschalterstellungen:
A
L T E R
=> G2 G1
=> G2
=> G3
=> G4
SEL
"G2"
geschlossen
"G1" immer geschlossen
unabhängig von
Position des Gebers 1
+5
P
R
O
P
C
H
A
N
N
E
L
5
4152
"G2"
offen
A
L T E R
=> G2 G1
=> G2
=> G3
=> G4
SEL
"G1" geschlossen,
wenn Geber 1 oben
+5
P
R
O
P
C
H
A
N
N
E
L
5
4152
Diese Vielfalt an Schaltmöglichkeiten bietet Ihnen
genügend Spielraum für spezielle Anwendungen im
gesamten Modellflugbereich.
Hinweis:
Bei Verwendung eines 3-Stufen-Schaltmoduls
(Best.-Nr. 4151) für die Bedienung des Geberschal-
ters müssen Sie den Schaltpunkt zuvor mittels ei-
nes Proportionalgebers, z. B. mit einem der einge-
bauten Schieberegler, programmieren.
Weisen Sie zunächst in der 2. Spalte den entspre-
chenden Proportionalgeber zu und stellen Sie den
Schaltpunkt derart ein, dass später die gewünschte
Schalterstellung des 3-Stufenschalters diesen Wert
sicher überschreitet, z. B. - 10% oder + 10%. An-
sonsten erfolgt keine zuverlässige Schaltfunktion,
da erst bei eindeutigem
Über- bzw. Unterschreiten
des eingestellten Wertes der Geberschalter um-
schaltet! Abschließend machen Sie die Geberzu-
ordnung rückgängig und weisen wieder den 3-Stu-
fenschalter zu.
Autorotation
Autorotation K1 Pos. 0%

Innerhalb eines Modellspeicherplatzes bietet das
mc-22-Programm die Möglichkeit, für jedes Hub-
schraubermodell insgesamt 4 unabhängige Einstel-
lungen für verschiedene Flugzustände – einschließ-
lich der in diesem Menü beschriebenen Autorotati-
onsflugphase – zu programmieren. Die drei übrigen
Flugphasenschalter legen Sie im Menü »Phasen-
einstellung« und »Phasenzuweisung« fest. Über-
springen Sie dieses Menü, wenn Ihnen die erforder-
liche Flugerfahrung fehlt.
Was versteht man unter Autorotation?
Unter Autorotation versteht man einen Flugzustand,
bei dem die Hauptrotorblätter anfangs so angestellt
werden, dass die beim Sinkflug den Rotor durch-
strömende Luft diesen auf hoher Drehzahl hält (=
Windmühlenprinzip). Die hierbei gespeicherte Ener-
gie muss beim Abfangen des Sinkfluges durch eine
entsprechende Blattverstellung in Auftrieb umge-
setzt werden.
Anflugwinkel
bei unter-
schiedlichen
Windverhält-
nissen.
Anflugwinkel
bei starkem
Wind
bei mittlerem
Wind
ohne Wind
45°
60°
75°