Operation Manual

Programmierbeispiele: Hubschraubermodell
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Zum Abschluss dieser Erstprogrammierung noch
ein Wort zum Menü …
»Kanal 1 Kurve« (Beschreibung Seite 67)
Diese Funktion ist eine Art „komfortable Exponenti-
alkurve“ für den Pitchknüppel und die daran ange-
schlossenen Mischfunktionen, siehe Seite 67.
Kanal 1 K U R V E
Eingang - 60%
Kurve Ausgang - 60%
aus Punkt
?
→ OUTPUT
-
+
1
100
Wenn überhaupt, sollte diese Kurve erst ganz am
Schluss, wenn alle Abstimmungen erledigt sind,
„vorsichtig“ angewendet werden. Auf keinen Fall
darf sie zur Gas-/Pitchabstimmung benutzt werden!
Durch Überlagerungen entstehen dann „gemeine“
Effekte.
Damit sind zunächst alle helispezifischen Einstel-
lungen erledigt, die auf der „Werkbank“ gemacht
werden können. Die weitere Feinabstimmung muss
nun im Flug erfolgen. Die dabei erflogenen (hoffent-
lich) geringfügigen (digitalen) Trimmeinstellungen
werden ja automatisch abgespeichert. Größere Ab-
weichungen sollten Sie aber erst mechanisch nach-
justieren oder aber die bisher besprochenen Einstel-
lungen entsprechend anpassen.
Weitere Einstellungen
Mit diesem Programmierbeispiel haben Sie einen
Hubschrauber mit einer Grundabstimmung für das
Schwebeflugtraining und einfache Rundflüge. Je
nach Können und fliegerischer Erfahrung sind natür-
lich auch weitere Funktionen aktivierbar. Will man
mit verschiedenen Drehzahlen und Trimmungen flie-
gen, aktiviert man so genannte „Flugphasen“, die
über zugeordnete Schalter aufgerufen werden kön-
nen. Dazu rufen Sie zunächst das Menü ...
»Phaseneinstellung« (Beschreibung Seite 76)
Autorot
Autorot 1.5s +
Phase 1 normal 1.0s
Phase 2 Schwebe 1.0s -
Phase 3 Akro 1
.0s -
Name Umsch. Zeit Status
SEL


auf.
„+“: Phasenschalter vorhanden
„
": gerade aktive Phase
Vorher sollten Sie überlegen, ob Sie über Einzel-
schalter oder, sinnvollerweise, über einen Dreistu-
fenschalter (Differentialschalter Best.-Nr.
4160.22)
neben der Autorotationsphase bis zu 3 weitere
Flugphasen aktivieren wollen. Die letztere Möglich-
keit ist logischer und u. U. übersichtlicher. Im Menü
ist die Zeile „Autorot" bereits angewählt. Die Autoro-
tationsphase hat bei Aktivierung immer absoluten
Vorrang vor eventuell anderen Phasen, denen Sie
Schalter zuweisen.
In diesem Menü vergeben Sie aber zunächst einmal
den Phasen 1 bis 3 „griffige“ Namen, die aus einer
Liste übernommen werden. Diese Bezeichnung
dient der besseren Unterscheidung und wird später
im Display bei allen flugphasenabhängigen Menüs
angezeigt.
Anschließend geben Sie in der nächsten Spalte die
Umschaltzeit ein, mit der von dieser
Phase in die
jeweilige nächste Phase gewechselt werden soll.
Etwa 1 s sollte genügen. Auch dieser Wert kann
später dem eigenen Geschmack angepasst werden.
Beachten Sie, dass in
die Autorotationsphase, des-
sen Name mit „Autorot“ festgelegt ist, ohne
Zeitver-
zögerung umgeschaltet wird. Hier geben Sie erfor-
derlichenfalls diejenige Zeit vor, die bei einem
Wechsel von
der Autorotationsphase in eine andere
Phase wirksam sein soll.
Um zwischen den einzelnen Flugphasen wechseln
zu können, ist abschließend die Zuordnung der Ein-
zelschalter bzw. des 3-Stufenschalters notwendig.
Die Zuordnung des Schalters erfolgt im Menü …
»Phasenzuweisung« (Beschreibung Seite 77)
P H A S E N Z U W E I S U N G
prior kombi
A B C D
2 3 <1 normal >
SEL
Weisen Sie unter „B“ oder „C“ z. B. den Differential-
schalter zu. Nun müssen Sie der jeweiligen Schal-
terstellung die entsprechende Flugphase aus dem
Menü »
Phaseneinstellung« zuteilen. Da Sie den
Flugphasen bereits Namen zugeteilt haben, er-
scheint rechts im Display zunächst der Name der
Phase „1“. Falls der bereits zugewiesene Autorotati-
onsschalter betätigt wurde, erscheint im Display
„Autorot“. Zur Erinnerung: Die Autorotationsphase
hat absoluten
Vorrang.
Bringen Sie den Schalter zuerst in die erste Endstel-
lung und wechseln nach rechts im Display zum
SEL-Feld. Mit dem Drehknopf des Senders wählen
Sie die für diese Schalterstellung gewünschte Flug-