Operation Manual

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Le couplage automatique de DUAL RATE fonctionne uniquement avec l’interrupteur
de DUAL RATE en position 0. Voir l'affichage sur l'écran.
Pour le cas où le manche des gaz est ramené en position neutre, le mixage DR est
à 40 %, la fonction D/R n’est pas programmée en position 0 mais en position 1 de
l'interrupteur.
Pour des modèles très rapides (F3A), afin de réduire la vitesse d'atterrissage,
on utilise une position d'atterrissage automatique. Cette fonction est activée
dès que l'on réduit le régime moteur. Pour un régime faible, les flaps et la
profondeur sont automatiquement mis en position d'atterrissage.
Après avoir sélectionné la fonction ATLD avec la touche CH SEL, on peut
déterminer la position des gaz pour laquelle la fonction AUTOLANDING est
activée.
Pour cela, la commande des gaz dans la position désirée (par ex 76 %) puis
appuyer sur la touche INC ou DEC.
En appuyant à nouveau sur la touche INC ou DEC, la fonction peut à nouveau être
coupée.
|exp |
| AUTO INH | AUTO DUAL RATE. Couplage automatique coupé.
|Dual rate |
[INC] [DEC]
|exp |
| AUTO 4 ACT | AUTO DUAL RATE. Couplage automatique activé.
|Dual rate |
[CH SEL]
|ATLD INH | Position d'atterrissage automatique coupée .
[INC] [DEC]
|ATLD - 76 | Position d'atterrissage automatique activée.
Avant de valider, mettre le manche des gaz en position
désirée.
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) V-TAIL et DELTA MIX
Empennage en V et mixage Delta.
(Fonction activée avec la touche CALL, sélection du mode MIX VT-DL avec la
touche ROLL UP).
Fonctionne avec les programmes ALLROUND, UNI1, UNI2 et F38, Delta. Uniquement en
programme ALLROUND.
Mixeur pour empennage en V
Sur les modèles à empennage en V, il importe de mélanger les fonctions
gouvernail de profondeur et gouvernail de direction.