Operation Manual

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PITCH HI Auto rotation (PT:HA)
Pour le réglage de la plage du servo de pas en auto rotation, programme PT:H,
l'interrupteur d'auto rotation étant en position "marche".
La valeur initiale étant -82 pas, le réglage des valeurs optimales se fait avec
les touches INC et DEC entre 82 et 125 pas.
PAGE 30 (de la notice en allemand)
(21) AUTOROTATION AUTR - 90
Atterrissage en auto rotation (fonction activée avec la touche CALL, sélection
du mode AUTR avec la touche ROLL UP).
Fonctionne uniquement avec le programme HELI.
Lorsque la commutation est établie, les fonctions gaz et pas sont séparées ;
alors que le servo des gaz reste sur une position pré-déterminable, le pas est
touJours commandé par le manche. Il se produit simultanément les effets
suivants:
- Le mixeur ATS est hors circuit.
- Le pas du rotor de queue passe sur une autre position centrale.
- Une autre valeur de réglage est obtenue pour le pas maximum et minimum.
Pour mettre en fonction l'auto rotation, il est nécessaire de connecter un
interrupteur externe (réf. n° 4160) sur la fiche 3. Pour les réglages, mettre
l'interrupteur d'auto rotation en fonction et régler la position du servo des
gaz avec les touches INC et DEC.
La valeur de réglage est visible sur l'affichage digital. La valeur est celle où
la commutation en auto rotation est positionnée.
La valeur exacte est déterminée par des essais.
Si la fonction Auto Rotation n'est pas utilisée, annuler le programme en
appuyant sur la touche CLEAR. Ceci afin d'éviter toute mise en service
accidentelle au cours de différentes manipulations lors des réglages.
Le programme d'auto rotation est appelé avec la fonction AUT. R INH puis mis en
service avec les touches INC ou DEC et peut être coupé avec la touche CLEAR.
|AUT.R – 90 | Valeur initiale du servo des gaz N°1.Réglage +/-125 pas.
[INC] [DEC]
Grâce à l'auto rotation, un grand hélicoptère tout comme un hélicoptère maquette
sont en mesure d'atterrir de façon sûre sans entraînement moteur (en cas de
panne motrice). Condition sine qua non : un pilote parfaitement entraîné et
familiarisé avec son appareil. Une réaction rapide et un coup d'œil juste sont
indispensables car l'énergie de rotation existante du rotor n'est disponible
qu'une fois pour le redressement. On entend par auto rotation l'état de vol au
cours duquel les pales du rotor principal attaquent (poussée négative) de façon
à maintenir le rotor à régime élevé sous l'action de l'air affluent en descente.
L'énergie ainsi accumulée doit être inversée par variation des pales lors du
début de la descente en sustentation.