Operation Manual

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les réglages préétablis sur les positions extrêmes de celui-ci, afin d'obtenir
le régime moteur désiré. La plage de réglage comprend +/- 125 pas afin que la
valeur 0 corresponde à la commande linéaire normale. La touche CLEAR permet une
commutation directe sur 0 (linéaire). Une valeur négative produit une variation
progressive des gaz tandis qu'une valeur positive entraîne une action dégressive
du carburateur. En liaison avec les codes de programmation PT:H (Hi Pitch) et
PT:M (Hov. Pitch) il est possible d'obtenir sans problème un système de régime
moteur constant à partir du vol stationnaire jusqu'au vol ascensionnel à
puissance maximale, afin que le modèle se stabilise en vol stationnaire avec le
manche de commande de pas place exactement au milieu de sa course. Pour cela, il
convient de procéder de la façon suivante :
Faire d'abord effectuer au modèle un vol ascensionnel vertical prolongé avec le
manche de commande pas poussé en fin de course pour régler le régime moteur
désiré ; ce qui dépend aussi bien de la puissance du moteur que du poids du
modèle. Si le régime moteur est trop faible, régler alors l'angle de pas maximum
des pales du rotor par le code PT:H (Hi Pitch). Pour augmenter le régime moteur
en vol ascensionnel, augmenter en conséquence le réglage de la fonction Hi
Pitch. Lorsque ces réglages ont été correctement effectués, mettre le modèle en
vol stationnaire afin que le manche de commande de pas atteigne le milieu de sa
course. Si ce dernier doit être déplacé de cette position vers une valeur plus
élevée pour pouvoir maintenir le vol stationnaire, une compensation pourra être
obtenue avec le code PT:M (How. Pitch) Jusqu'à ce que le modèle se stabilise
dans cette configuration de vol en correspondance avec la position centrale du
manche. Dans le cas contraire, lorsque le modèle reste en vol stationnaire
stable avant que le manche atteigne le milieu de sa course, la valeur doit être
déplacée en correspondance dans le sens négatif. Avec cette programmation par le
code TH:M (How. Throttle) on peut ainsi régler le régime moteur en vol
stationnaire sur la même valeur que celle fixée pour le vol ascensionnel. Ce
réglage pourra être éventuellement échangé avec celui obtenu par le code PT:M
(How Pitch) Jusqu'à ce qu'un régime moteur absolument constant soit établi dans
les deux configurations de vol précitées.
REMARQUE IMPORTANTE
Ce réglage a une grande importance dans l'ensemble de la mise au point des
modèles d'hélicoptères et de ce fait, doit être effectue très
consciencieusement.
[CH SEL]
|TH : MI O| Réglage du point stationnaire optimal , CLEAR = O
[INC] [DEC]
THROTTLE HI
Le point "gaz haut" est réglé automatiquement à 82 pas dès la sélection du
programme (= 100 % de course) et peut être ajusté avec les touches INC ou DEC
suivant le déplacement mécanique de la commande du carburateur.
La valeur maximale
O ... 125 pas = O ... 160 %