Operation Manual

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| pos |
|mix F-E- 0 % | Valeur standard profondeur servo 3
[INC]] [DEC]
| pos | | pos |
|mix F-E- 15% | |mix F-E+ 0% |
Affichage de la position positive ou négative des flaps
[CH SEL]
|mix F-E -82 | réglage du taux de mixage désiré
| offset | Profondeur +- 125 %
Réglage de la valeur d'offset (voir page 21)
|mix F-E OFF | |mix F-E OFF |
| offset |
Interrupteur externe sur arrêt
PAGE 23 (de la notice en allemand)
(10)
POSITION D'ATTERRISSAGE
Commande manuelle (activée avec la touche CALL, sélection du mode LD avec ROLL
UP).
Fonctionne uniquement en programme préétabli ACRO et avec un interrupteur
externe réf. N° 4160/1 branché en prise 5.
Cette fonction est utilisable pour les avions rapides (par ex. F3A) dont la
vitesse d'atterrissage est très rapide. Lors de la mise en route de
l'interrupteur d'atterrissage les flaps, la profondeur et les volets sont
automatiquement actionnés. La position d'atterrissage peut être couplée avec le
Dual Rate automatique (voir page 32 de la notice en allemand) par un
atterrissage automatique programmé.
| CH | Servo de profondeur 3. Valeur standard + 30 pas.
|LD3 + 30 |
Réglage +- 125 pas
CLEAR = O = coupé
[CH SEL] [INC]] [DEC]
| CH |
|LD6 - 82 | Servo Flap 6 Valeur standard - 82 pas.
Réglage +- 125 pas CLEAR = O = coupé
[INC]] [DEC]
[CH SEL] Pour le réglage de trim des servos de Flaps, il faut
brancher une voie proportionnelle 4152 ou 4111. Pour des
raisons de sécurité, la valeur de trim doit être réglée
à 30 %. Voir Trace Rate page 21 de la notice en
allemand).
| CH |
|LD7 INH | Atterrissage automatique non programmé. La voie 7 peut
être utilisée pour une autre fonction.
[CLEAR] [INC]] [DEC]