Operation Manual
269Programmierbeispiele - Flächenmodell
bestimmtes Modell nicht jeder der beschriebenen
Schritte relevant sein wird, wie auch der eine oder
andere unter den Anwendern für sein Modell wiede-
rum die Beschreibung eines bestimmten Schrittes
vermissen wird …
Wie dem auch sei, spätestens unmittelbar vor Beginn
einer Modellprogrammierung sollten Sie sich jeden-
falls Gedanken über eine sinnvolle Belegung der
Steuerorgane machen.
Bei Modellen, bei welchen die Betonung auf „Motor“
liegt, gleichgültig ob von einem Elektro- oder Ver-
brennungsmotor angetrieben, wird es diesbezüglich
wohl kaum Probleme geben, weil die Belegung der
beiden Knüppelaggregate mit den vier Grundfunktio-
nen „Leistungsregelung (= Gas)“, „Seite“, „Höhe“ und
„Quer“ weitgehend festliegt!? Sie sollten dann aller-
dings im Menü …
»Modelltyp« (ab Seite 94)
Leitwerk
Motor an K1
Normal
kein
Querruder/Wölbklappen
1 QR
M O D E L L T Y P
Bremse Offset Eing. 1+100%
SEL
… festlegen, ob Sie die Gasminimum-Position lieber
„vorne“ oder „hinten“ haben möchten, weil beim Anle-
gen des Modellspeichers vom Programm grundsätz-
lich „kein (Motor)“ eingetragen wird.
Der Unterschied zwischen „kein“ und „Leerlauf vorn/
hinten“ liegt nicht nur in der Wirkung der K1-Trim-
mung, die bei „kein“ über den gesamten Steuerknüp-
pelweg und bei „Leerlauf vorn/hinten“ nur in Richtung
Leerlauf wirkt. Es wird damit auch die „Wirkrichtung“
des K1-Knüppels entsprechend angepasst, sodass
Sie bei einem Wechsel von „vorn“ nach „hinten“ oder
umgekehrt nicht noch zusätzlich die Drehrichtung des
Gasservos bzw. Bremssystems anpassen müssen.
Außerdem erscheint bei einer Einstellung „Leerlauf
vorn/hinten“ aus Sicherheitsgründen eine Warnan-
zeige im Display und es ertönt ein Warnton, falls sich
beim Einschalten des Senders der Gas-Steuerknüp-
pel zu weit in Richtung Vollgas befinden sollte:
#01
0:00h
S
0:00.0
4.1v
0:00.0
00
0
0
0:00h
M
V
Gas
zu
hoch!
H-J Sandbrunner
Graubele
RX-SPG:4.9V
Gedanken werden Sie sich allenfalls noch über „Son-
derfunktionen“ machen müssen.
Bei Elektroseglern dagegen sieht gelegentlich die
Sache schon anders aus. Da stellt sich dem einen
oder anderen schon mal die Frage, wie betätige ich
den Antrieb und wie das Bremssystem. Nun, auch
hierbei haben sich bestimmte Lösungen als praktisch
und andere als weniger praktisch erwiesen.
So ist es sicherlich weniger praktisch, wenn beim
Landeanflug eines Segelflugmodells ein Knüppel
losgelassen werden muss, um mittels eines anderen
Gebers die Störklappen oder eine Krähenstellung
passend zu steuern. Da dürfte es wohl schon sinn-
voller sein, entweder die Funktion des K1-Knüppels
umschaltbar zu gestalten (siehe Beispiel 4 ab Seite
279) oder die Steu erung des Bremssystems auf
dem Knüppel zu belassen und den Motor über einen
der übrigen Geber oder gar über einen Schalter zu
steuern!? Da in einem derartigen Modell ein Elektro-
motor üblicherweise ohnehin nur die Funktion einer
„Starthilfe“ besitzt, um das Modell entweder mit voller
Kraft in den Himmel zu „heben“ oder allenfalls mit
„halber“ Kraft von einem Aufwindfeld zum nächsten
zu „schleppen“, ist ein 3-Stufen-Schalter meist aus-
reichend. Wenn dieser auch noch an griffgünstiger
Stelle montiert ist, kann der Motor ein- und ausge-
schaltet werden, ohne einen der Knüppel loslassen
zu müssen – sogar im Landeanflug.
Falls Sie sich für diesen Zweck nicht gleich für
den 3-Funktions-Knüppelschalter mit der Best.-Nr.
33000.13, der in den Graupner-Servicestellen nach-
gerüstet werden kann, entscheiden, dann sollten
Sie vorzugsweise den Differentialschalter Best. Nr.
33001.25 verwenden und diesen auf der Seite des
Senders montieren, welche der das Modell haltenden
Hand abgewandt ist. Mit anderen Worten: Wird das
Modell aus der rechten Hand gestartet, dann sollte
der Motorschalter an der linken Seite montiert sein
und umgekehrt.
Ähnliches gilt übrigens für die Steuerung von Klap-
pen, egal, ob nur Querruder oder über die ganze
Spannweite reichende Klappen(kombinationen) ange-
hoben oder abgesenkt werden sollen. Meist reicht
zur Steuerung der Wölbklappen ein vorzugsweise auf
der Seite des Gas-/Bremsknüppels außen montierter
3-Stufen-Schalter mit langem Knauf völlig aus. Dieser
ist dort jederzeit erreichbar, ohne dass der Knüppel
losgelassen werden muss.
Ist nun alles soweit gediehen, kann mit der Program-
mierung begonnen werden.