User manual

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Programmierbeispiel - Hubschraubermodell
Zuletzt können Sie, falls Sie möchten, noch den Mar-
kierungsrahmen mit den Auswahltasten nach oben,
in die Zeile „Kurve“ verschieben und nach Aktivieren
des Wertefeldes durch kurzes Antippen der zentralen
SET-Taste der rechten Touch-Taste die Kurvenfunktion
des Mischers auf „ein“ stellen:
Eingang
Ausgang
Punkt
L
–100%
–75%
Pitch
Kur
ve
–75%
ein
Wenn Sie nun in die Autorotationsphase schalten – links
unten im Display wird der Flugphasenname «Autorot»
eingeblendet – erscheint die „alte“ Pitchkurve wieder:
Eingang
Ausgang
Punkt
?
0%
0%
0%
Pitch
Autorot
Kurve
aus
Nehmen Sie nun die gleichen Einstellungen wie zuvor
in der Normalphase vor. Lediglich bei Punkt „H“ – bei
Pitch-Maximum – kann der Pitchwinkel um etwa 2 °
vergrößert werden. Damit hat man später (!) beim
Autorotieren etwas mehr Einstellwinkel zum Abfangen
des Modells.
Nach dem Einstellen der Pitchkurve legen Sie den
Autorotationsschalter wieder um und kehren mit kurzem
Antippen der zentralen ESC-Taste der linken Touch-Tas-
te zurück in die Menüauswahl der Helikoptermischer.
Dort wechseln Sie zur – nächsten – Zeile „K1  Gas“,
um die Gaskurve einzustellen.
Zuerst muss der Einstellbereich der Leerlauftrimmung
mit der Gaskurve abgestimmt werden. Dazu bringen Sie
den Pitch-Steuerknüppel in dessen Minimum-Position
und stellen dann Punkt „L“ auf etwa +18 %:
0%
+18%
K1
Gas
Eingang
Ausgang
Punkt
Kurve
aus
L
+18%
Bei geschlossenem Gaslimiter und ganz geöffneter
Leerlauftrimmung bewegen Sie den Pitchknüppel am
Minimum-Anschlag etwas hin und her. Das Gasservo
darf dabei nicht mitlaufen. Damit haben Sie jetzt einen
nahtlosen Übergang von der Leerlauftrimmung auf die
Gaskurve. Die weiteren Einstellungen entlang der Gas-
kurve müssen später im Flug durchgeführt werden.
Wenn Sie aus dieser Grafik heraus versuchsweise in die
Autorotationsphase umschalten, erscheint anstelle der
gewohnten Darstellung:
AUS
K1 Gas
Autorot
Das bedeutet, dass dieser Mischer aus- und das Gas-
servo auf einen Festwert geschaltet ist, der wie folgt
eingestellt werden kann:
Gehen Sie mit ESC zurück zur Menüliste. Solange Sie
sich noch in der Autorotationsphase befinden, werden
neue Untermenüs aufgelistet, und zwar:
Pitch
Gasposition AR
Heckrotor AR
Kreiselausblend.
0%
TS-Drehung 0°
AUS
Autorot
–100%
0%
TS-Begr.
Gyro 0%
Wichtig ist die Zeile „Gasposition AR“. Den Wert rechts
stellen Sie abhängig von der Servodrehrichtung auf
entweder etwa +125 % oder -125 % ein.
Pitch
Gasposition AR
Heckrotor AR
Kreiselausblend.
0%
TS-Drehung 0°
AUS
Autorot
0%
TS-Begr.
Gyro 0%
–125%
SEL
Damit ist der Motor in der Autorotationsphase – für
den Notfall – sicher ausgeschaltet. Später, wenn Sie
genügend Erfahrungen gesammelt haben, um den
Autorotationsflug zu üben, kann hier ein stabiler Leerlauf
eingegeben werden.
Einstellhinweis für Elektro-Hubschrauber:
Da im Notfall auch bei einem elektrisch
angetriebenen Hubschrauber der Motor
abgestellt werden muss, kann diese
Einstellung unverändert übernommen werden.
Die weiteren Untermenüs sind im Moment noch nicht
wichtig. Durch Ausschalten von „Autorotation“ geht es