User manual

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Programmierbeispiel - Delta- und Nurflügelmodelle
Was eingangs der Flächenmodell-Programmierung auf
der Seite 272 an allgemeinen Anmerkungen zum Ein-
bau und zur Abstimmung der RC-Anlage in ein Modell
gesagt wurde, gilt natürlich auch für Delta- und Nurflü-
gelmodelle! Ebenso die Anmerkungen zum Einfliegen
und Verfeinern von Einstellungen bis hin zur Program-
mierung von Flugphasen.
links
rechts
Von einem „normalen“ Flugmodell unterscheiden sich
Delta- und Nurflügelmodelle schon rein äußerlich
deutlich durch die ihnen jeweils eigene, charakteri-
stische Form bzw. Geometrie. Die Unterschiede in
deren Servoanordnung sind dagegen subtiler. So sind
bei „klassischen“ Delta-/Nurflügelmodellen im Regel fall
nur zwei Ruder vorhanden, welche sowohl für „quer“ als
auch für „hoch/tief“ zuständig sind, ähnlich der Seiten-/
Höhenruderfunktion an einem V-Leitwerk.
Bei aufwendigeren Konstruktionen dagegen kann es
durchaus sein, dass ein (oder zwei) innen liegende
Ruder eine reine Höhenruderfunktion besitzen und die
außen liegenden Querruder die Funktion hoch/tief u. U.
nur noch unterstützen. Auch liegt bei einem 4- bis sogar
8-Klappenflügel die Anwendung von Wölbklappenfunk-
tionen und/oder sogar eines Butterflysystems heute
durchaus im Bereich des Möglichen. In all diesen Fällen
sollte jedoch folgende Belegung der Empfängeraus-
gänge verwendet werden, siehe auch Seite 65. Nicht
benötigte Ausgänge bleiben einfach frei:
Empfängerstromversorgung
frei oder Sonderfunktion
frei oder Sonderfunktion
Quer/Höhe links
Quer/Höhe rechts
frei oder Sonderfunktion
Empfängerstromversorgung
Bremsklappen- oder Motorservo
oder Regler bei Elektroantrieb
frei oder Sonderfunktion
frei oder Wölbklappe / Höhe links
frei oder Wölbklappe / Höhe rechts
frei o. Sonderfunkt. o. WK2 / Höhe links
frei o. Sonderfunkt. o. WK2 / Höhe rechts
frei oder Seitenruder
Entsprechend dieser Belegung der Empfängerausgänge
werden im Menü …
»Modelltyp« (Seite 99)
Leitwerk
Motor an K1
kein
Querr./Wölb
2QR
M O D E L L T Y P
Bremsoffs. Ein1+100%
SEL
Delta/Nf
… die nötigen Einstellungen vorgenommen:
• „Motor an K1“
„kein“ bzw. „Gas min vorn/hinten“
• „Leitwerk“
„Delta/Nf“
• „Querr./Wölbkl“
„2QR“ (erscheint automatisch).
Sofern nötig, Vorgabe „2QR“ um 4 QR bzw. 1, 2 oder
4 Wölbklappen („1WK“, „2WK“ oder „4WK“) erwei-
tern.
Delta- und Nurflügelmodelle
• „Bremse“
bleibt bzw. nur interessant bei einem Delta- oder Nur-
flügelmodell vom Typ „2 QR 1/2/4 WK“. In diesem
Fall siehe unter „Bremsoffset“ auf Seite 100.
Diese, den Modelltyp spezifizierenden Einstellungen
wirken sich in erster Linie auf das Angebot an Flächen-
mischern aus. Im Folgenden werden deshalb die Opti-
onen, getrennt nach Zwei- und Multi-Klappen-Modelle,
besprochen:
Delta/Nurflügel vom Typ: „2QR“
Leitwerk
Motor an K1
kein
Querr./Wölb
M O D E L L T Y P
Bremsoffs. Ein1+100%
SEL
Delta/Nf
2QR
Bei Beibehaltung der Standardvorgabe „2QR“ in der
Zeile „Querr./Wölbkl“ werden Höhen- und Querruder-
steuerung einschließlich der Trimmfunktion softwaresei-
tig automatisch anteilig gemischt. Bei Bedarf können Sie
jedoch die anteilige Einwirkung des Höhen- und Querru-
dersteuerknüppels im Menü »Dual Rate / Expo« (Seite
128) aufeinander abstimmen.
Einstellungen im Menü …
»Flächenmischer« (ab Seite 166)
… sind allenfalls beim Mischer „QR  SR“ (Querruder
 Seitenruder) sinnvoll, und mit sehr viel „Gefühl“ für
das Flugverhalten mag noch mit niedrigen Differenzie-
rungswerten „gespielt“ werden.