User manual

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Programmierbeispiel - 8-Klappen-Flügel
WK
–12%
+50%
WK-Pos.
HR WK 0%0%
+50%
WK2
Thermik
Diff.
0%
QR-Tr.
QR
+55%
+55%
HR WK Off.
0%
–––
Nicht nur die beiden Wölbklappenpaare (Servos 6 + 7
und 9 + 10), sondern auch die beiden Querruderpaare
(Servos 2 + 5 und 11 + 12) werden nun dem Mischanteil
entsprechend als Wölbklappen nachgeführt – üblicher-
weise gegenläufig zum Höhenruder.
Bremseinstellungen
Hinweis:
Das Menü „Bremseinstellungen“ ist
„aus“-geschaltet, wenn im Menü »Modell-
typ« (Seite 99) „Motor an K1 vorn/hinten“
und in der Spalte „Motor“ des Menüs »Phaseneinstel-
lung« (Seite 148) für die aktuell aktive Flugphase „ja“
eingetragen ist. Wechseln Sie also ggf. die Flugphase.
Im ebenfalls flugphasenspezifischen Untermenü
„Brems einstellungen“ des Menüs »Flächenmischer«
können Sie einstellen, dass die Querruderpaare „QR“
(2 + 5) sowie „QR2“ (11 + 12) nach oben und die
Wölbklappen paare „WK“ (6 + 7) und „WK2“ (9 + 10)
nach unten ausfahren, während parallel dazu ggf. das
Höhenruder nachgetrimmt wird, siehe Seite 183.
Damit aber das Bremssystem wunschgemäß auf den
K1-Steuerknüppel reagiert, muss der Mischerneutral-
punkt (Offset) des Bremssystems entsprechend ange-
passt werden. Dies erfolgt im Menü …
»Modelltyp« (Seite 99)
Nach Anwahl der Zeile „Bremsoffs.“ wird der K1-Steuer-
knüppel in die Stellung gebracht, ab welcher die Mischer
des Bremssystems einsetzen sollen – normalerweise
kurz vor dem vorderen Anschlag – und nach Anwahl
des entsprechenden Wertefeldes wird der Einsetzpunkt
durch kurzes Antippen der zentralen SET-Taste der
rechten Touch-Taste festgelegt.
Wird jetzt der K1-Steuerknüppel über diesen Punkt
hinaus zum Piloten bewegt, so werden alle Mischer
des Bremssystems ihrem jeweiligen Mischanteil ent-
sprechend mitgeführt. Unterhalb dieses Punktes bleibt
der Mischer inaktiv, wodurch die Wahl eines gewissen
„Totweges“ möglich ist. Dieser „Totweg“ geht jedoch
nicht verloren, da der – solcherart gekürzte – aktive
Knüppelweg automatisch wieder auf den ursprünglichen
Gesamtweg gespreizt wird.
Falls das Modell noch zusätzliche Bremsklappen bzw.
Störklappen und Ihr Empfänger über einen noch freien
Ausgang 1 verfügt, können Sie diese ebenfalls über den
K1-Steuerknüppel ansteuern, indem Sie das Störklap-
penservo einfach an Empfängerausgang 1 anschließen.
Falls Sie aber die linke und rechte Störklappe nicht
gemeinsam, sondern mit jeweils einem eigenen Servo
ansteuern, steht Ihnen noch der Empfängerausgang
8 zum Anschluss des zweiten Störklappenservos zur
Verfügung. In diesem Fall programmieren Sie die Verbin-
dung zum zweiten Störklappenservo wie im Abschnitt
„Parallel laufende Servos“ auf Seite 290 beschrieben.
Reduktion der Querruder- und Wölbklappendifferen-
zierung
Zur Verbesserung der Querruderwirkung in der Krä-
henstellung sollten Sie eine eventuell programmierte
Querruderdifferenzierung automatisch ausblenden.
Verwenden Sie dazu die Option „D.red“ (Differenzie-
rungsreduktion) in den „Bremseinstellungen“ des Menüs
»Flächenmischer«, die den Grad der Querruderdiffe-
renzierung in einstellbarem Maße kontinuierlich wieder
reduziert, wenn Sie mit dem K1-Steuerknüppel die
Ruder in die Krähenstellung bringen. Siehe dazu ab
Seite 183.
.