User manual

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Programmierbeispiel - Verwenden von Flugphasen
Zeile „WK-Pos.“ jeweils festgelegten Positionenvari-
ieren können, dann weisen Sie im Menü »Geberein-
stellung« dem Eingang 6 den gewünschten Geber
zu und stellen in dieser Zeile über den Prozentwert
die gewünschte Reaktion auf eine Bewegung des für
diesen Zweck ausgewählten Gebers ein.
• HR  WK
Dieser Mischer zieht die Querruder (QR) und Wölb-
klappen (WK) bei Höhenruderbetätigung anteilig mit.
Die Mischrichtung ist so zu wählen, dass bei gezo-
genem Höhenruder („hoch“) alle Klappen nach unten
und umgekehrt bei gedrücktem Höhenruder („tief“)
nach oben ausschlagen. Der Mischanteil liegt übli-
cherweise im niedrigen zweistelligen Bereich.
• HR  WK Off.
In der Zeile „HR  WK“ haben Sie ggf. einen Wert
zur Unterstützung des Höhenruders bei engem Wen-
den und beim Kunstflug eingegeben.
In dieser Zeile „HR  WK Offset“ bestimmen Sie
über den Offset-Wert den „Einsatzpunkt“ der antei-
ligen Mitnahme der Wölbklappen durch das Höhen-
ruder:
• Bei einem Offset-Wert von 0 % werden die Wölb-
klappen vom Höhenruder ab der Neutralstellung
des Höhenruder-Steuerknüppels mit dem in
der Zeile „HR  WK“ eingestellten Prozentsatz
mitgenommen.
• Bei einem Offset-Wert ungleich 0 % werden die
Wölbklappen bei einer Bewegung des Höhenru-
der-Steuerknüppels sowohl in Richtung „tief“ wie
auch in Richtung „hoch“ erst ab dem vorgegebe-
nen Offset-Punkt mitgenommen.
Nun wechseln Sie innerhalb des »Flächenmi-
scher«-Menüs zu den „Bremseinstellungen“ …
HR-Kurve
BREMSEINSTELLUNGEN
Butt.
D.red
+44%
+77%
+66%
+55%
Hinweis:
Das Menü „Bremseinstellungen“ ist
„aus“-geschaltet, wenn im Menü »Modell-
typ« (Seite 99) „Motor an K1 vorn/hinten“
und in der Spalte „Motor“ des Menüs »Phaseneinstel-
lung« (Seite 148) für die aktuell aktive Flugphase „ja“
eingetragen ist. Wechseln Sie also ggf. die Flugphase.
• Butt.
Weiter oben haben wir den K1-Knüppel für die
Bremsklappensteuerung festgelegt.
In dieser Zeile bestimmen Sie, zu welchem Anteil die
QR und WK bei K1-Betätigung mitgeführt werden
sollen, und zwar derart, dass beide Querruderklap-
pen „etwas“ nach oben und beide Wölbklappen so
weit wie möglich nach unten ausschlagen.
Mit gleichzeitigem Antippen der Tasten  der lin-
ken Touch-Taste wechseln Sie in das Menü »Servo-
anzeige«, in dem Sie die Servobewegungen beob-
achten können und insbesondere, dass oberhalb des
eingestellten Bremsoffsets von beispielsweise +90 %,
siehe weiter oben, bis zum Endausschlag der K1-Ge-
ber keinen Einfluss auf die Klappen hat („Leerweg“
des K1-Knüppels).
• D.red
In der Zeile „Differenzierungsreduktion“ sollten Sie
den zuvor in der Zeile Querruderdifferenzierung ein-
gestellten Wert eintragen, um diesen beim Bremsen
wieder auszublenden.
• HR-Kurve
In dieser Zeile stellen Sie ggf. noch einen Korrektur-
wert für das Höhenruder ein, siehe Seite 183.
Sofern erforderlich, überprüfen Sie nochmals alle
Klappenausschläge und justieren mittels des Menüs
»Servoeinstellung« (Seite 106) die Servomitte, den
Servoweg und die Wegbegrenzung.
Möglicherweise ist es nun auch an der Zeit, die ersten
Flugversuche zu starten, sofern alle globalen Einstellun-
gen – soll heißen, alle flugphasenunabhängigen Einstel-
lungen – abgeschlossen sind.
Im Folgenden sollen nun zwei weitere Flugphasen
eingerichtet werden, die jeweils eine etwas andere
Klappenstellung abverlangen.
Wechseln Sie deshalb zum Menü …
»Phaseneinstellung« (Seite 148)
… und aktivieren Sie mit kurzem Antippen der zentralen
SET-Taste der rechten Touch-Taste die Zuweisung von
Phasennamen in der Spalte „Name“:
Pha1
Pha2
Pha3
Name Ph.Uhr
Pha4
Pha5
–
–
–
–

Nun geben Sie der Phase 1 – der „Normalphase“ –, das
ist auch diejenige, welche die bisherigen Einstellungen
beinhaltet, den Namen „normal“, den Sie mit den Aus-
wahltasten aus einer Liste auswählen.