User manual

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Programmbeschreibung - Flächenmischer | Flächenmodell
Die Zuordnung eines Schalters erfolgt wie im Abschnitt
„Geber-, Schalter- und Geberschalterzuordnung“ auf
Seite 60 beschrieben:
WK
0%
0%
WK-Pos.
HR WK 0%0%
0%
STO
normal
HR WK Off.
0%
–––
Bremseinstellungen
Hinweise:
•
Das Menü „Bremseinstellungen“ ist
„aus“-geschaltet, wenn im Menü »Modell-
typ« (Seite 99) „Motor an K1 vorn/hin-
ten“ und in der Spalte „Motor“ des Menüs »Phase-
neinstellung« (Seite 148) für die aktuell aktive
Flugphase „ja“ eingetragen ist. Wechseln Sie also
ggf. die Flugphase.
• Die nachfolgend beschriebenen „Bremsmischer“ sind
ebenfalls flugphasenspezifisch einstellbar und somit
auch einzustellen.
Butt. (Butterfly)
HR-Kurve
BREMSEINSTELLUNGEN
QR
Butt.
D.red
0%
0%
0%
0%
0%
0%
WK WK2
normal
Die Mischfunktion „Butt.“ (Butterfly) wird über die Steu-
erfunktion 1, 7, 8 oder 9 betätigt, je nachdem, welchen
Eingang Sie der Zeile „Bremsoffs.“ im Menü »Modell-
typ« (Seite 99) zugewiesen haben:
Leitwerk
Motor an K1
normal
kein
Querr./Wölb
1QR
M O D E L L T Y P
Bremsoffs. +90%
SELSTO
Ein1
Tipp:
Legen Sie im Menü »Modelltyp« (Seite
99) auch den Offset, d. h. die Betätigungs-
richtung fest. Den Offset sollten Sie auf ca.
±90 % Geberweg einstellen (bezogen auf den K1-Knüp-
pel liegt dieser üblicherweise bei der vorderen Position
des Steuerknüppels). Zum Ausfahren der Klappen muss
demzufolge der Knüppel zum Piloten hin gezogen
werden. Der restliche Steuerknüppelweg von ca. 10 %
ist dann zwar wirkungslos, aber dennoch nicht „verlo-
ren“, da der Steuerweg automatisch wieder auf 100 %
gestreckt wird.
Stellen Sie über die Auswahlfelder der Spalten „QR“,
„QR2“, „WK“ und gegebenenfalls „WK2“ ein, zu wel-
chem Anteil und in welche Richtung die entsprechenden
Klappenpaare bei Betätigung des Bremsklappengebers
(Steuerfunktion 1, 7, 8 oder 9) mitgeführt werden sollen.
Besitzt das Modell keine Störklappen, so lassen Sie den
entsprechenden Empfängerausgang frei bzw. setzen Sie
diesen im Menü »Nur MIX Kanal« (Seite 219) auf „nur
MIX“, um ihn anderweitig nutzen zu können.
Der Einstellbereich beträgt jeweils ±150 %.
Gleichzeitiges Antippen der Tasten  oder  der
rechten Touch-Taste (CLEAR) setzt im jeweils aktiven
(inversen) Feld einen geänderten Wert wieder auf den
Standardwert gemäß Abbildung zurück.
• Spalte QR und ggf. QR2
Beim Abbremsen des Modells im Landeanflug sollen
beide Querruderklappen keinesfalls mehr als etwa
die Hälfte ihres möglichen Weges nach oben aus-
schlagen, damit noch genug Weg zur Steuerung des
Modells um die Längsachse (Querruderfunktion) zur
Verfügung steht.
QR
WK
WK2
WK2
WK
QR
• Spalte WK und ggf. WK2
Beim Abbremsen des Modells im Landeanflug kön-
nen beide Wölbklappenpaare individuell ausgefahren
werden, z. B.:
QR
WK
WK2
WK2
WK
QR
QR
WK
WK2
WK2
WK
QR
• Kombination von QR und WK zu „Butterfly“