User manual

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Description des programmes : Réglages des manches de commande - Hélicoptères
Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou
droite, allez sur le point du menu « Réglages des
manches » du menu Multifonctions :
Réglages servos
Dual Rate / Expo
Réglages manches
Courbe voie 1
Affich. Inter.
Regl. org. code
Une brève impulsion sur la touche centrale SET de la
touche sensitive droite vous permet d’y entrer :
Gaz
Roul
Pas
Tr
+
tmps
4
4
4
0.0s
0.0s
0.0s
4
0.0s
Queu
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
LG
GL
GL
GL
St
Ce menu destiné aux hélicoptères permet de régler
l’efficacité du trim des 4 trims digitaux, et d’affecter aux
fonctions de commande, voies 1 à 4 un effet « différé ».
Avec les flèches de la touche sensitive gauche ou droite
on passe à la ligne souhaitée. Après avoir sélectionné le
champ de fonction et après une brève impulsion sur la
centrale SET de la touche sensitive droite, on pourra en-
suite effectuer le réglage dans le champ qui apparaîtra
en surbrillance avec les flèches de la touche sensitive
droite.
Colonne « Trim »
Les différentes possibilités de réglage sont faites pour
répondre aux besoins spécifiques des hélicoptères,
Réglages des manches de commande
Réglages des manches, voies 1 à 4
c’est pourquoi, sur la ligne « Gaz » vous avez le choix
entre :
Gaz
Roul
Pas
Tr
+
tmps
4
4
4
0.0s
0.0s
0.0s
4
0.0s
Queu
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
GL
GL
GL
St
TA
« LG » : « Gazlimit »
Le trim V1 agit en tant que trim de ralenti, si
le moteur doit être démarré avec la fonction
« Gazlimit » , voir menu « Réglage des élé-
ments de commande », page 102.
« TA » : « Gaz autorotation »
Le trim V1 n’agit en tant que trim de ralenti
que dans la configuration « Autorot ». On
peut ainsi, dans le menu « Mixages héli-
coptères », page 160 faire varier la valeur
prédéterminée de la position Gaz AR, avec le
trim de ralenti, par ex. pour l’entraînement à
l’autorotation.
Une impulsion simultanée sur les flèches 
ou  de la touche sensitive droite (CLEAR)
permet de revenir sur « LG ».
Par contre, dans les lignes « Latéral (roulis) », « Lon-
gitudinal (tangage) », et « Rotor anti couple », l’effet
du trim digital des éléments de commande des trims
correspondants peuvent être passé de « GL - global »à
« PH - spécifique à une phase de vol » . Exemple :
Gaz
Roul
Pas
Tr
+
tmps
4
4
4
0.0s
0.0s
0.0s
4
0.0s
Queu
0.0s
0.0s
0.0s
0.0s
TA
GL
GL
St
PH
« GL »: La position du curseur de trim sera effective
pour toutes les phases de vol éventuellement
déjà enregistrées, page 102, en plus du
modèle en question.
« PH »: Ce réglage spécifique à une phase. de vol
bien précise, sera automatiquement enregistré
en cas de changement de phase de vol, de
manière à pouvoir le retrouver facilement en
revenant dans cette configuration.
Une impulsion simultanée sur les flèches  ou 
de la touche sensitive droite (CLEAR) permet de revenir
sur « GL ».
Crans du Trim
Les quatre trims digitaux permettent de décaler le
neutre de chaque manche de commande d’un cran
(clic) à chaque impulsion, amplitude qui est réglable,
en sachant que le débattement réglable avec le trim ne
peut pas dépasser +/-30 % de la course de commande,
indépendamment du nombre de crans du trim.
Après sélection de la colonne « St » (Steps) et du
curseur de trim avec avec les flèches  de la touche
sensitive droite ou gauche, le champ en question se
retrouve, encadré. Exemple :