User manual

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Exemples de programmation : Hélicoptères
mande des Gaz, il ne fait que limiter, en fonction
de sa position, la course du servo en direction plein
gaz. Le servo des gaz est commandé en géné-
ral par le manche de commande du Pas avec la ou
les courbes de Gaz, programmée (s) dans le menu
« Mixages hélicoptères » c’est pourquoi il est né-
cessaire que l’entrée 6 reste « libre ». A ce sujet, voir
également pages 163 à 165 de cette notice.
• Par ailleurs, le trim V1, dans le cas d’un hélicoptère,
n’agit que sur le servo de commande des gaz. Nous
ne reviendrons pas sur les particularités de ce trim
(trim de coupure, voir page 54. (Grâce au trim digital,
les valeurs de trim sont automatiquement enregis-
trées en cas de changement de phase.)
• Vous trouverez une description détaillée pour le ré-
glage du ralenti et pour le réglage du ralenti avec
Gaz limit, en page 102.
Allez ensuite dans la colonne « Course », avec la flèche
 de la touche sensitive gauche ou droite, et augmen-
tez, après une brève impulsion sur la touche centrale
SET de la touche sensitive droite, avec Gazlimiter
ouvert à fond, la valeur en surbrillance de +100 % à
+125 % :
– travel +
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
+100%
normal
Input 9
Input 10
Input
Gazl. 12
+125%
11
Ceci pour être sûr, par la suite, en vol de pouvoir dis-
poser de toute la course des gaz avec le manche de
commande du Pas.
Conseils pour le réglage d’un hélicoptère électrique :
Etant donné qu’une motorisation électrique ne nécessite
pas de réglage de ralenti, il faut veiller, dans le cadre
des réglages de base d’un hélicoptère électrique, à
ce que la plage du Gazlimiter, en général de –100%
à +100% couvre de manière sûre toute la plage de
réglage du variateur. En cas de besoin, il faudra
ajuster, comme décrit précédemment, la « Course » du
Gazlimiter, par exemple, de manière symétrique 110%.
Les autres réglages pourront cependant être effectués
de manière similaire à cette description d’ hélicoptère
thermique.
Coté émetteur, vous avez maintenant effectuer les
principaux réglages de base, réglages qui seront
toujours nécessaires par la suite pour d’autres modèles.
Les réglages spécifiques aux hélicoptères se trouvent
essentiellement dans le menu …
« Mixages hélicoptères » (page 160 … 175)
V1
V1
Pas
Gaz
Queu
Queu
0%
Roul 0%
Gaz
Roul
Gaz
Queu
Pas
Pas
Gas
Queu
Rotat. plat. cy.
Lim. plateau cy.
0%
0%
0%
0°
OFF
normal
Masquer le gyro
0%
Dans la première ligne apparaît tout de suite la fonction
« Pas » ou Pitch. En appuyant brièvement sur la touche
SET de la touche droite, allez dans le sous-menu
correspond. Là s’affiche le graphique de la courbe du
Pas, qui n’est définie dans un premier temps que par les
points « L » et « H » .
Input
Sortie
Point
?
0%
0%
0%
Pas
normal
Courbe
off
Placez maintenant le point « 1 » au milieu en appuyant
brièvement sur la touche centrale SET de la touche
sensitive droite :
Input
Sortie
Point
1
0%
0%
Pas
normal
Courbe
off
0%
Essayez toujours de vous satisfaire des 3 points, davan-
tage de points ne feraient que compliquer encore plus
la chose et serait, pour l’instant, plutôt une contrainte.
Le point de repère pour le vol stationnaire est la positi-
on milieu du manche de commande du Pas, car cette
position est la plus adaptée pour le pilotage. La défini-
tion des courbes permet certes des réglages différents,
mais là, il faudra déjà savoir exactement ce que l’on fait.
Mettez d’abord le manche de commande du Pas au mili-
eu. Les palonniers des servos que vous avez montés
en suivant les instructions du fabricant, sont perpendi-
culaires aux boîtiers des servos (normalement). Réglez
mécaniquement un Pas pour le vol stationnaire de 4° à
5° en ajustant les tringles de commande du Pas qui vont