User manual

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Description des programmes : Mixages ailes – Modèles à voilure fixe
Type de modèle « 2 AIL. »
Si dans la ligne « Ailerons/Volets » du menu « Type de
modèle » page 80, vous avez enregistré « 2 AIL. », le
menu « mixages ailes » de votre émetteur doit corres-
pondre à l’écran ci-dessous :
Diff. ail.
Régl. aérofreins
0%
AI
0%
MIXAGES D‘AILES
PR VL 0%0%
–––
–––
DE
normal
A partir de la première ligne de cette page, accédez
au sous-menu par une brève impulsion sur la touche
centrale SET de la touche sensitive droite ...
Réglages aérofreins
Remarque :
Le menu « Réglages aérofreins » est inaccessible si
dans le menu « Type de modèle », page 80, vous avez
enregistré, pour « Moteur sur V1 avant / arrière » et
dans la colonne « Moteur » du menu « Réglage des
phases de vol », page 124, « oui », pour la phase
actuellement active. Changez éventuellement de phase
de vol :
Courbe PR
REGL. AEROFREINS
AILE
Butt.
Red.D
0%
0%
0%
0%
0%
0%
WK WK2
normal
Selon le type de modèle choisi, vous avez différentes
possibilités de réglages pour la colonne « AIL. » dans
les lignes « Butt(erfly) » et « Réduction du Différentiel ».
Vous devriez utiliser cette possibilité ...
• ... si vous utilisez l’élément de commande pour les
« Aérofreins » (voir description des menus « Type
de modèle » page 80, - en général c’est le manche
de commande V1 - en le mettant en butée, aéro-
freins complètement sortis, puis sélectionnez la ligne
« Butt(erfly) » et après une brève impulsion sur la
touche SET de la touche sensitive droite, réglez
la valeur, avec les flèches de la touches sensitive
gauche ou droite de manière à ce que les ailerons
se relèvent le plus possible pour le freinage, si vous
les utilisez comme aérofreins principaux, ne les
relever que de ce qui est vraiment nécessaire pour
un freinage correct.
Remarque :
Pour éviter que les servos ne se mettent en butée
mécanique, ce qui coûte beaucoup d’énergie, enre-
gistrez une valeur limite cohérente dans la colonne
« -Butée+ » du menu « Réglages servos », page 88.
• ... déterminez ensuite une valeur en % dans la ligne
« Réduction Différentiel », valeur qui devra être
égale ou supérieure à la valeur du différentiel (aile-
rons) que vous avez enregistrée (ou qui doit encore
être enregistrée) sur la page précédente de l’écran.
Lors du freinage, vous masquez ainsi le différentiel
aux ailerons, tout en gardant, malgré les ailerons
relevés, une efficacité suffisante aux ailerons.
À partir de la dernière ligne, poursuivez, avec une brève
impulsion sur la touche centrale SET de la touche sensi-
tive droite pour effectuer le réglage du mixage « Courbe
PROF. »:
Input
Sortie
Point
?
–100%
0%
0%
Frein
normal
PRO
Courbe
off
normal
En cas de besoin, vous pouvez régler ici, par exemple,
si vous avez l’impression de devoir compenser à la
profondeur lorsque les aérofreins sont sortis, un mixage
correspondant qui compensera automatiquement à la
profondeur.
Vous trouverez plus de détails pour le réglage d’un
mixage de courbe sous le point du menu « Courbe Voie
1 » à partir de la page 114.
Différentiel aux ailerons
Diff. ail.
Régl. aérofreins
0%
AI
0%
MIXAGES D‘AILES
PR AI 0%0%
–––
–––
DE
normal
La plage de réglage de –100% à +100% permet de
régler correctement le sens de fonctionnement du diffé-
rentiel, indépendamment du sens de rotation des servos
de commande des ailerons.
« 0 % » correspond à une commande normale, c’est-
à-dire aucun différentiel coté émetteur et « -100% » ou
« +100% » correspond à la configuration Split.
Des valeurs absolues basses sont nécessaires en vol-
tige, pour que le modèle tourne autour de son axe lon-
gitudinal lorsqu’on donne du débattement aux ailerons.