User manual

Als voorbeeld is een model met een normale kruisstaart gekozen, waarbij het richtingsroer in een wigvormige
uitsnede van het hoogteroer beweegt. Om te voorkomen, dat het richtings- aan het hoogteroer vastloopt en deze
eventueel blokkeert, wordt normaal gesproken de uitslag mechanisch (aan de stuurstang) zó ingesteld, dat het
roer bij een volledige uitslag van de stuurknuppel net niet vastloopt. Zolang nu het richtingsroer uitsluitend
gestuurd wordt met de bijbehorende stuurknuppel, zijn er hier verder geen problemen. Op het moment echter,
wanneer er ook nog naast het normale richtingsroersignaal een mixer effect heeft op het richtingsroer, bv. “RO →
RI”-mixer (rolroer op richtingsroer), dan kan de optelsom van de beide signalen leiden tot een te grote uitslag.
Een juist ingestelde uitslagbegrenzing verhindert hier het mechanische aanlopen van het richtingsroer. De
uitslagbegrenzing moet echter niet te klein worden gekozen, zodat de uitslag van het richtingsroer niet permanent
is beperkt.
Alternatief kunnen natuurlijk ook de uitslagen naar beide kanten zover worden verkleind dat er na het optellen van
de maximale waarden geen aanlopen veroorzaakt wordt. Bij deze methode neemt u echter wel op de koop toe
dat de normale uitslag van het richtingsroer altijd kleiner is, dan eigenlijk noodzakelijk zou zijn.
Niet alleen voor motorvliegers interessant is nog het menu …
”Knuppel-instelling” (bladzijde 92)
K1 GL 4 0.0s 0.0s
RO GL 4 0.0s 0.0s
HO GL 4 0.0s 0.0s
RI GL 4 0.0s 0.0s
Tr St - Tijd +
Naast de voor iedereen interessante instelling van de stapgrootte in de kolom “St” (aantal trimstappen per
“trimhevel-klik”) – apart in te stellen voor elk van de vier trimhevels – kan in het geval van een (latere)
programmering van vliegfasen in de tweede kolom van dit menu nog worden gekozen, of de trimming van rol,
hoogte en richting “globaal” dus voor alle vliegfasen of apart voor iedere (vlieg-)”fase” effect moet hebben.
De kolom “tijd” daarentegen interesseert ons bij deze eerste programmering nog niet.
Met de huidige instellingen kunnen zweef- en motormodellen – de laatstgenoemde, wanneer u in de regel “Motor
aan K1” van het menu “Modeltype” de stuurrichting van de stationairloop juist heeft ingesteld - in principe al
vliegen. “Details” ontbreken. De kleine kneepjes, die op den duur het vliegen juist nog leuker maken. Daarom
moet u zich, wanneer u uw model al kunt vliegen, met het menu …
“Vleugelmixers” (bladzijde 110)
…bezighouden, waarin, afhankelijk van de in het menu “Modeltype” ,bladzijde 82, gemaakte voor-instellingen
verschillende opties te zien zijn.
Omdat we ons in dit gedeelte bezighouden met een model met maar 2 servo’s in de vleugels, wordt het vanaf
bladzijde 157 beschreven multikleppen-menu hier niet getoond.
VLEUGELMIXERS
Rem-instellingen =>
Rolr.-diff. 0%
RO -> RI 0%
HO -> RO 0% 0%
We beginnen daarom met het ondermenu …
REMINSTELLINGEN
uit
Verschijnt deze aanduiding, dan is uw model, hoewel we in dit gedeelte een model zonder aandrijving bespreken,
voorzien van een motor en u heeft daarom in de regel “Motor aan K1” van het menu “Modeltype”, bladzijde 82
“naar voren/achteren” in plaats van “geen” gekozen. Verander deze instelling tijdelijk of wijzig voor de actueel
actieve vliegfase – hier fase 1 – de invoer “ja” in de kolom “motor” van het menu “Faseninstelling”, bladzijde 128
in “nee”:
Fa 1 * nee
Fa 2 - ja
Fa 3 - ja
Fa 4 - ja
Fa 5 - ja
Naam Motor