User manual

helemaal gesloten kunnen worden, zonder dat de servo mechanisch aanloopt. In het geval van een elektroheli
moet bij een gesloten gaslimiter de motor veilig uit staan.
Stelt u deze instellingen heel zorgvuldig in, door de stuurstang aan te passen en/of een ander gaatje aan de
servo- resp. carburateurhevel te kiezen. Pas daarna moet u de fijne afstelling van de gasservo elektronisch
afstellen.
Let op:
Win informatie in over de gevaren van en de veiligheidsmaatregelen voor de omgang met motoren en
helikopters, voordat u de motor voor de eerste keer start!
Met deze basisinstelling moet de motor met behulp van de bijbehorende handleiding gestart en de stationairloop
met de trimhevel van de gas-/pitchknuppel ingesteld worden. De stationairloop, die door u wordt ingesteld, wordt
in de basisaanduiding aangegeven door een dwarse balk bij de positieaanduiding van de K1-trimhevel. Zie
hiervoor de beschrijving van de digitale trimming op bladzijde 54 van dit handboek.
Ongeveer in het midden van de knuppeluitslag hoort het model los te komen en met een ongeveer bijpassend
toerental te hoveren. Is dit niet het geval, dan gaat u als volgt te werk:
1. Het model komt pas los, wanneer de pitchknuppel zich boven het midden bevindt:
a) toerental is te laag
Oplossing: verhoog in de mixer “K1→gas” de waarde van punt “1”.
b) het toerental is te hoog
Oplossing: in de grafiekbladzijde van “Pitch” de instelhoek van de rotorbladen in punt “1” vergroten.
2. Het model komt al los voordat de pitchknuppel zich in de middenpositie bevindt:
a) toerental is te hoog
Oplossing: verkleint u de opening van de carburateur door reduceren van de waarde van punt “1” in de grafiek van “K1 → gas”.
b) toerental is te laag
Oplossing: verkleint u de instelhoek van de rotorbladen voor punt “1” van de grafiekbladzijde “Pitch”.
Belangrijk: deze instelling moet zó lang worden doorgevoerd, totdat het model in de middenpositie van de gas-
/pitchstuurknuppel met het juiste toerental hovert. Van een correcte instelling zijn later alle modelparameters
afhankelijk!
De standaard-afstemming
Op basis van de hierboven beschreven instelling, waarbij het model bij het normale vliegen met een correct
toerental hovert bij een middenpositie van de gas-/pitchstuurknuppel, wordt de standaard-afstemming
gecompleteerd: bedoeld is een afstemming, waarbij het model het hoveren en rondvluchten in alle fasen met een
constant toerental kan uitvoeren.
De stijgvlucht-afstemming
De combinatie van de hover-instelling van het gas, de pitchinstelling voor het hoverpunt en de maximum-positie
( punt “H”) maakt het nu op een eenvoudige manier mogelijk, om een constant toerental te hebben van hoveren
tot en met de stijgvluchten.
Maakt u eerst een langere verticale stijgvlucht, door de pitchknuppel in de eindpositie te brengen. Het toerental
van de motor mag daarbij ten opzichte van het hoveren niet veranderen. Wordt het toerental kleiner, hoewel de
carburateur helemaal open is en de motor optimaal is afgesteld, dan moet u de maximale bladinstelhoek bij een
volledige uitslag van de pitchstuurknuppel verkleinen, dus de waarde van punt “H”. Omgekeerd moet de
instelhoek vergroot worden, wanneer het toerental van de motor tijdens een stijgvlucht toeneemt. Breng dus in de