User manual

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aplican igual a todos los mezcladores, y es
imprescindible que no se cambien posteriormente para
no alterar las direcciones de las mezclas, por ejemplo
las del paso colectivo o el motor.
Ahora hay conectar los servos a las salidas del
receptor, en el orden que se muestra aquí abajo:
Sensibilidad del giróscopo
Alimentación del receptor
Función auxiliar (governor)
Ajuste del motor
Libre o función auxiliar
Servo de cola (giróscopo)
Servo del Nick
Servo del Roll 1
Servo del Roll 2
Los porcentajes de la mezcla y el sentido de rotación
de los servos del plato cíclico para el paso, el Nick y el
Roll se ajustan en el menú...
“Swashplate mixer” (página
112)
... podemos ver que están preajustados a +61% para
cada servo. Si el desplazamiento del plato cíclico no se
corresponde correctamente con los movimientos del
stick, primero probamos invirtiendo el sentido de la
mezcla de “+” a “-“ antes de invertir el sentido de
rotación de los servos en el menú “Servo settings”.
Nota:
No hay que olvidar que en las nuevas emisoras mc y
mx, el primer servo del mando del paso y el del gas
están invertidos.
Ahora nos movemos al menú...
“Servo settings” (página
72)
... donde podemos ajustar el recorrido y el sentido de
rotación de los servos individualmente. Si es posible
probar de mantener el 100% del recorrido de los
servos, para mantener la mejor resolución y la mayor
precisión. Si es necesario usar “Rev” para cambiar el
sentido de rotación de cualquier servo, y verificar
cuidadosamente que sea realmente el correcto. El
servo del rotor trasero en particular ha de funcionar de
tal manera que la nariz del helicóptero siga la dirección
del stick de mando del antipar.
Un vistazo rápido al menú...
“Transmitter control setting” (página 76 ...
81)
… permite ver que el elemento de control 6 del emisor,
es decir, el control rotativo proporcional CTRL 6, a sido
asignado a la función “lim”, mientras que todos las
demás inputs están programadas como “free” por
defecto. La imput “lim” se utiliza como limitación del
gas. Actúa solamente sobre la salida “6”, sobre la cual
está conectado el servo del mando de gas.
Hay que recordar que:
 El hecho de utilizar la función “Throttle limiter”
evita la programación de una fase de vuelo
“Idle Up”
 El limitador del gas no controla el servo del
gas, simplemente limita su recorrido en la
dirección del máximo gas en función de su
ajuste. El servo del gas se controla
generalmente con el stick del mando del
paso colectivo a través de una o más curvas
del gas que hemos ajustado en el menú
“Helimix”, por esta razón el input 6 siempre
debe dejarse como “free”. Para más detalles
ver las páginas 96 a 97 del manual.
 Además el trim del Ch1 solamente afecta al
servo del motor del helicóptero. Esta sección
no describe las características especiales de
este trim (“cut-off trim”) de nuevo, ya que está
descrito en la página 40. (Gracias a los trims
digitales, los valores de los trims quedan
automáticamente memorizados cuando
cambiamos entre fases de vuelo.)
 Podemos encontrar una descripción
detallada del ajuste del relentí y el ajuste del
relentí con Throttle limiter79.
Vamos ahora a la columna “Travel” con la flecha ► de
la izquierda o la derecha y aumentamos con la